Audi Plan 300 Injection d’employés à Catapult F1 Project
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Alors que Audi travaille à se mettre dans la meilleure position pour leurs débuts en F1 en 2026, de grands changements sont en cours dans les coulisses. L’investissement dans l’infrastructure de Sauber et un afflux de personnel seront sur leur liste de tâches. Le fabricant allemand sait qu’Audi pourrait être désavantagé dans 12 mois – minimiser ce déficit est essentiel. Pourquoi Audi s’attend à être sur la défensive en 2026, il y a toutes les raisons pour qu’Audi soit enthousiasmée par leurs perspectives à long terme en Formule 1. Compte tenu de leur puissance de feu financière, la marque allemande peut s’appuyer sur les fondations de Sauber et créer une équipe de haut niveau. Cependant, la route à venir est longue. En raison d’une combinaison de facteurs, il y avait encore des points d’interrogation sur les détails fins de la prise de contrôle de Sauber d’Audi la saison dernière. Mattia Binotto, Audi CTO, a décrit l’équipe comme «paralysée» à son arrivée. Pour cette raison, le fabricant allemand travaille toujours pour combler l’écart vers des équipes plus établies. Ce point est particulièrement pertinent pour le moteur Audi – qui fera ses débuts en 2026. Même avec une préparation idéale, suivre Mercedes, Ferrari et Honda serait une tâche énorme. Tous ces fournisseurs de moteurs ont l’expérience, le personnel et les installations que Audi travaillent toujours à mettre en œuvre. Dans le contexte de la route cahoteuse de la marque allemande jusqu’à présent, l’objectif de 2026 est de produire un moteur utilisable – plutôt que révolutionnaire. Intégrer des images Getty
EN SAVOIR PLUS: La FIA envisageant de «fermer» la radio d’équipe dans les émissions de F1 Haas, qui a accordé confortablement Sauber l’année dernière, ne fonctionnent avec que 300 employés. Il s’agit de moins de la moitié du personnel qui travaille actuellement dans l’équipe suisse. Donc, alors que Sauber doit grandir en taille, ils ne travaillent certainement pas avec un déficit comparable à leurs rivaux américains. Là encore, contrairement à Haas, l’équipe basée à Hinwil est en train de passer à une équipe de fabricants. L’exécution d’une telle opération, il va sans dire, offre un défi bien plus grand à Audi. Renforcements sur la façon dont Audi ne perd pas de temps pour assembler les pièces nécessaires pour être compétitives en 2026. Comme de nombreuses autres équipes sur la grille, le fabricant allemand construit un nouveau centre technologique au Royaume-Uni. Auparavant, avec leur base en Suisse, Sauber était l’une des rares équipes sans présence dans la «vallée du sport automobile». Comme l’explique Mattia Binotto, la construction d’une base au Royaume-Uni offre une série d’avantages: «Nous sommes ravis d’établir un centre technique au Royaume-Uni pour compléter notre site clé à Hinwil, qui continuera à diriger nos principales opérations d’ingénierie et notre expérience la plus grande croissance de l’équipe. «L’expansion au Royaume-Uni nous permet de rester proche de l’un des écosystèmes de sport automobile les plus dynamiques au monde. «Notre vision est de créer un réseau solide et collaboratif à travers Hinwil et le Royaume-Uni, stimulant l’innovation et les performances.» Cette base facilitera une expansion de la main-d’œuvre de l’équipe qui, selon Auto Motor und Sport, verra l’arrivée de 300 employés supplémentaires. Le package de mise à jour de Las Vegas de l’équipe dans les manches mourantes du 2024 leur donnera un peu d’espoir pour la campagne de cette année. Avec l’expérience de Nico Hulkenberg et le potentiel indéniable de Gabriel Bortoleto, Audi aura un solide partenariat de conducteur pour les deux prochaines saisons. Il sera de leur responsabilité de leur donner un forfait solide.
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