Audi pour fermer la production à Bruxelles
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Des voitures ont été construites à l’usine de Forest de Bruxelles pendant 76 ans – le vendredi 28 février 2025, la dernière voiture sera assemblée dans les couloirs, puis le propriétaire actuel Audi fermera l’usine. 3 000 emplois seront perdus et un plan social a été négocié à la hâte. Après plus de huit millions de voitures produites, l’installation fera fermer ses portes. Après avoir déjà émergé au début de 2024 selon lequel Audi pourrait construire la génération successeur du Q8 E-Tron au Mexique à partir de 2027, le choc pour les employés est venu en juillet: en raison de la «baisse mondiale des commandes client dans le segment électrique de prime, mais plus tôt». Alors que les négociations sur les alternatives ou les acheteurs ne parviennent à rien, Audi a annoncé que février 2025 est la fin. Pour protester contre la fermeture et parce que les syndicats et les syndicats n’ont pas été en mesure de s’entendre sur les paiements de licenciement, les lignes de production de Bruxelles ont été fermées plus tôt. Beaucoup avaient supposé qu’ils ne recommenceraient même pas. Cependant, comme indiqué précédemment, Audi a réellement redémarré la production. Seulement pour terminer pour de bon quelques semaines plus tard. La main-d’œuvre d’Audi à Bruxelles était orientée vers l’avenir, en particulier avec la production d’une voiture électrique; L’E-Tron Quattro – renommé plus tard le Q8 E-tron – y avait été construit depuis 2018. Audi avait investi 600 millions d’euros dans ce domaine et a également apporté des modifications supplémentaires en 2023 pour préparer l’usine à la production de débordement du Q4 E-Tron construite à Zwickau. Comment ne l’était pas plus rapidement. Selon Audi, l’usine de Bruxelles a depuis longtemps des problèmes structurels qui ont augmenté les coûts. La logistique et la production sont coûteuses car il n’y a pas d’atelier de presse sur place et les pièces du corps doivent y être transportées à partir d’autres plantes. L’expansion n’est pas possible car le site est bordé par des zones résidentielles d’un côté et des voies ferrées de l’autre. La fabrication automobile traditionnelle a fait des fabricants européens et de renommée mondiale, et de nombreuses jeunes entreprises n’ont pas réussi à amener des véhicules même de bons sur le marché. Les voitures électriques sont l’avenir et le rythme de développement est énorme. Cela signifie que les challengers peuvent développer une pression avec des structures allégées et de nouvelles méthodes. La transformation est inévitable, le rythme exact est le facteur décisif. Quelques jours seulement après la fin de la production automobile à Bruxelles, la Commission de l’UE présentera son plan d’action pour rendre l’industrie automobile européenne adaptée à l’avenir.7Sur7.be (en français), yahoo.com
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