Audi pourrait ouvrir 3 nouvelles installations de fabrication américaines pour éviter les tarifs automobiles

\

Audi pourrait utiliser les usines américaines de Volkswagen Group – construire aux côtés d’autres marques – pour éviter de balayer les tarifs contre tous ses véhicules.

Dans le paysage des «constructeurs automobiles étrangers», Audi est l’une des rares marques qui répondent pleinement à cette description, car ils ne construisent actuellement aucun véhicule aux États-Unis, car le tarif de 25% de l’administration Trump sur les voitures neufs entrant en Amérique a obligé Audi à appuyer sur le bouton de pause sur les importations car elle se reproduit pour une solution. Maintenant, selon un rapport Automobilwoche, la marque peut accélérer la production dans jusqu’à trois emplacements américains pour aller de l’avant. Avant de plonger dans les détails les plus fins, il convient de noter qu’Audi n’a pas confirmé les détails de ces quarts de production signalés, au moment de la rédaction. Néanmoins, un porte-parole a divulgué des nouvelles automobiles selon lesquelles elle «examine actuellement divers scénarios» et que la société est convaincue qu’elle «sera en mesure de décider des détails spécifiques en consultation avec le \ Groupe avant la fin de cette année « . » Nous voulons augmenter notre présence aux États-Unis « , a déclaré le porte-parole au point de vente.

Audi pourrait utiliser les installations existantes pour construire la production américaine

Contrairement à certains fabricants de plus petits volumes, Audi a un ACE potentiel dans sa manche, faisant partie du groupe Volkswagen. Bien qu’Audi ne construise actuellement aucune voiture aux États-Unis, VW le fait – et son usine de Chattanooga pourrait être l’une des solutions d’Audi pour atténuer les tarifs automobiles. Chattanooga construit actuellement le Volkswagen ID.4 pour le marché américain ainsi que le SUV Atlas, employant 5 500 personnes dans le processus. Audi pourrait construire son Q4 E-tron, qui monte sur la même plate-forme MEB pour les véhicules électriques que l’ID.4. L’installation de fabrication de Volkswagen au Tennessee est assez nouvelle (en ligne en 2011), mais il y a une autre installation, encore plus récente qu’Audi pourrait également utiliser. Scout Motors construit actuellement une installation de 2 milliards de dollars près de Columbia, en Caroline du Sud, avec cette usine visant à produire les premiers véhicules sous la marque Scout semi-autonome du groupe VW en 2027. Des sources ont déclaré à Automobilwoche que la société pouvait – et, comme aucune de tout cela n’est confirmée pour le moment, je dois davantage souligner le mot – fabriquer son Q8 E-Tron SUV là-bas, au lieu de Mexico. Audi a annulé ce modèle avec la fermeture de l’usine qui l’a construit à Bruxelles, en Belgique (le Q8 E-tron, anciennement connu sous le nom de «Audi E-tron» jusqu’en 2023, a été importé aux États-Unis depuis cette installation). Étant donné que l’usine Scout Motors termine toujours la construction, il n’est pas clair où Audi pourrait s’intégrer dans l’équation, et si une décision potentielle de construire un Q8 E-tron de nouvelle génération pourrait prendre de l’avance sur la production de scouts. Il y a aussi la question de savoir comment l’amener Audi affecterait le calendrier de production de Scout, si cela affecte cette date de 2027 ou la production de la production de la nouvelle marque au cours des années suivantes. Un troisième site supposé peut produire le nouveau modèle Q6 E-tron, qui est actuellement construit à son siège social à Ingolstadt, en Allemagne. On ne sait pas où le constructeur automobile le construireait réellement s’il décidait de créer des modèles pour le marché américain ici, mais il semble que nous aurons plus d’informations à ce sujet dans les prochains mois.

Les rivaux sont mieux équipés pour gérer les tarifs, pour le moment

Contrairement à Audi, les constructeurs automobiles de luxe rivaux construisent des véhicules aux États-Unis depuis des décennies. BMW construit la plupart de ses VUS, y compris ses X3 et X5 les plus vendus, dans son usine de Spartanburg, en Caroline du Sud. Mercedes-Benz construit également des VUS à l’extérieur de Tuscaloosa, en Alabama, depuis 1997. En conséquence, ils sont bien équipés pour résister à 25% de tarifs, tandis que d’autres sociétés construisent relativement peu de modèles ici en ce moment. Lexus, pour sa part, construit les ES au Kentucky et le nouveau TX dans l’Indiana. Volvo construit des voitures à l’extérieur de Charleston, en Caroline du Sud, mais la plupart sont toujours construites à l’étranger, et probablement le plus dur par ces nouveaux tarifs.

\