Audi pourrait tuer l’un de ses plus beaux modèles
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Audi est un peu un gâchis déroutant en ce moment. Parmi ses problèmes, il y a la tâche de simplement nommer ses voitures. Il avait un tout nouveau schéma de dénomination prévu pour l’avenir, et il lui a débranché. Audi a cité des études internes montrant que les clients ne s’en soucient pas. Bien que le problème le plus important d’Audi soit que les ventes signalent. Aux États-Unis, il a vendu 14% de véhicules en moins d’année en année. Seuls quelques modèles de base tels que l’A6 étaient en hausse, et seulement légèrement. Audi était également en baisse sur chaque marché majeur, avec des ventes mondiales de 11,8%. L’entreprise doit donc apporter des modifications. L’un d’eux peut inclure, selon Motor1, l’élimination de la ligne A7. L’A7 peut être victime de la Madness Motor1 de dénomination suggère que l’A7 pourrait finir par disparaître en partie en raison de la révision du schéma de noms. Dans le cadre du changement de nomenclature proposé, les Audis uniformes représenteraient les véhicules électriques, tandis que les ADD impairs seraient alimentés par la combustion. En tant que tels, nous nous attendions à un certain nombre de prototypes Audi moyens de taille moyenne à combustion clairement pour porter le nouveau nom A7, au lieu de A6. Étant donné qu’Audi abandonne cette idée, ces voitures de combustion de taille moyenne pourraient simplement être appelées A6, tout comme les homologues électriques. Nous n’avons pas non plus vu de tests de test Fastback (ou Sportback in Audi Parlance), ce qui pourrait encore avoir du sens avec le surnom A7 unique. Même alors, l’existence d’un fastback ne garantirait pas la survie de l’A7, car elle pourrait facilement être appelée A6 Sportback, comme le Q4 Sportback. Les ventes sont un problème pour A7, également l’autre problème auquel A7 est qu’il ne se vend pas bien. Il n’a jamais été vraiment signifié comme un vendeur de volume, mais si Audi recherche des endroits pour réduire les coûts, il ne serait pas difficile de laisser tomber ce produit de niche. C’était le quatrième modèle le plus vendu de la gamme. Les seules voitures qui ont fait pire étaient le Q6 E-tron, qui n’était pas en vente pour toute l’année, suivi par le R8 et le TT, tous deux interrompus. L’abandonner pourrait également simplifier la gamme d’Audi, ouvrant potentiellement certaines ressources marketing pour ses modèles plus principaux. Le nouveau modèle de performance AUDI Q6 E-Tron connexe arrive avec une gamme impressionnante, mais obtiendrons-nous ce nouveau modèle à longue portée aux États-Unis? La seule raison pour laquelle nous pourrions imaginer que Audi épargne l’A7 serait d’avoir une voiture d’image. C’est à peu près ce que cela a été depuis le début, offrant aux clients sélectionnés quelque chose de plus unique et intéressant qu’un simple A6. Et avec Audi aux prises avec les ventes, il pourrait utiliser un véhicule pour créer du bourdonnement et du trafic des concessionnaires. La question de savoir si l’A7 est la bonne voiture pour le travail est une question différente. L’E-Tron GT est sans doute un véhicule plus frappant à ce stade, et il a l’attrait supplémentaire d’un groupe motopropulseur de haute technologie. L’E-Tron GT se vend aussi mieux. Il peut donc être préférable pour Audi de se concentrer sur la berline électrique au lieu du Fastback de la combustion pour la construction d’images. Nous ne compterons pas encore l’A7, mais nous ne retenons pas nos respirations pour que cela passe.
Source: Moteur
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