Audi prépare un nouvel assaut modèle

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Audi Australie a décrit des instructions claires pour ses futures groupes électriques avec un mélange de modèles électrifiés et une continuation de véhicules à combustion interne conventionnels. Cette semaine, la société a confirmé que les acheteurs australiens obtiendront le buffet de transmission, capable de sélectionner des produits Audi avec des gammes de produits à moteur à moteur à combustion électriques, hybrides rechargeables ou internes, l’une des plus fréquentées de gammes de produits dans chacun est affectée au lancement cette année – l’une des plus fréquentées dans L’histoire récente d’Audi – en commençant par le Q4 E-Tron EV qui a commencé les livraisons cette semaine. Le patron d’Audi Australie, Jeff Handring, a déclaré que le choix de l’acheteur était vital dans le segment premium. « Notre stratégie claire est d’avoir un BEV, qu’il s’agisse d’un PHEV et d’une glace disponible dans les segments de modèle », a-t-il déclaré. «Nous cultivons notre portefeuille de produits dans les trois types de transmission – EV, PHEV et ICE – donc les clients ont une large gamme d’options. «Avoir une large gamme de modèles donne aux clients un plus grand choix, mais en même temps, nous devons être conscients que nous ne complicons pas trop notre gamme. «La diversité nous permet de lancer des modèles tels que le Q4 E-tron dans des segments dans lesquels nous n’avons jamais joué auparavant. «Lorsque vous passez au segment B (Q6), nous avons le Bev à venir (Q6 E-tron le mois prochain), un PHEV et une glace. « Pour nous, il s’agit d’offrir ce choix de client dans des segments vraiment cool. » Interrogé par Goauto si le déploiement du produit différait des frères et sœurs Porsche et Volkswagen, M. Handing a déclaré que chaque marque avait sa propre direction. Au cours du dernier mois, Volkswagen (y compris Cupra et Seat) et Porsche ont annoncé des changements substantiels dans leur développement de produits de produits – notamment l’abandon ou le retard des plans originaux pour la production exclusive de véhicules électriques – en réaction au ralentissement de la demande de véhicules électriques sur les principaux marchés. Il ne serait pas entraîné dans la vague actuelle de l’indécision et de l’EV en retour en proie à Volkswagen, et dans une moindre mesure Porsche. « Nous ne recuons pas de nos plans d’électrification, mais nous avons une direction claire qui a des différences avec Porsche et Volkswagen », a-t-il déclaré. «Porsche, par exemple, a une gamme de produits plus petite que Audi, donc en période de changements de marché, peut ne pas avoir la flexibilité pour réduire sa portée.» Malgré sa présence mondiale, Volkswagen est l’un des très rares fabricants du marché australien sans une gamme de véhicules hybrides. En Australie, il ne dispose qu’une seule offre hybride – le 140 000 $ plus sur route coûte Touareg Phev SUV. Une grande partie du catalyseur pour l’introduction d’une série de nouveaux modèles en 2025 est la nouvelle norme d’efficacité du véhicule (NVES) qui, selon MR, avait donné à l’Australie un accès beaucoup plus rapide à une gamme de produits très large. « Auparavant, l’Australie était à la traîne parce qu’il n’y avait aucune règle en place qui a incité à toute la gamme de produits », a-t-il déclaré. «Maintenant, nous avons accès à ces produits et avec un délai beaucoup plus petit de l’usine aux salles d’exposition australiennes.» M. Handing a déclaré que c’était «un changement central» pour Audi et l’industrie. « Nous avons des produits dans le segment EV en Australie depuis 2019 avec notre premier e-tron », a-t-il ajouté. «Maintenant, c’est un changement central pour la marque Audi en Australie, car nous avons des produits qui arrivent dans des segments très très contestés, comme un petit SUV et à travers le SUV moyen; Et il y a plus de segments couverts. «Nous sortons d’une base où nous n’avons pas eu de produits dans ces segments.» Le chef du produit d’Audi Australia, Matthew Dale, a déclaré qu’une partie du mélange de produits comprend des variantes en dessous du seuil LCT et dans une zone de prix non souvent visitée par la marque. « Obtenir deux variantes en dessous du seuil LCT avec le Q4 E-tron est quelque chose que nous n’avons jamais eu auparavant », a-t-il déclaré. «C’est parce qu’il n’y a jamais eu de produit auparavant (SUV de luxe EV). «Le Q6 E-tron nous offrira une autre opportunité dans le segment SUV moyen, qui est le deuxième segment le plus vivement contesté de l’ensemble du marché australien. «Je pense que nous n’avons pas encore vu le potentiel de croissance de toutes ces nouvelles technologies.» M. Dale a déclaré que les avantages de NVES pour les acheteurs australiens étaient cet accès aux nouvelles technologies. « Nous avons plus d’hybride plus à venir, y compris une nouvelle technologie qui sort dans le nouveau Q5 qui agit essentiellement comme un hybride », a-t-il enthousiasmé. «Vous pouvez le conduire à des vitesses lentes sur Pure Electric. Ainsi, il offre une autre technologie, que nous avons pu apporter sur le marché en raison de NVES. «Pour nous, NVES nous permet de faire pression pour les produits directement hors de l’Europe. «En outre, il a été traditionnellement long pour un produit hors de l’Europe pour atteindre des salles d’exposition australiennes. «Maintenant que nous avons une cible de CO2 par le biais de NVES, ce calendrier se rétrécit et maintenant nous lançons assez étroitement au marché européen, ce qui est idéal pour nos clients australiens.»

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