Audi Prestige UPS Raffinement avec de nouvelles optiques – Shaw local

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L’Audi Q7 est depuis longtemps un aliment de base dans le segment du SUV de luxe, offrant un mélange de performances, de technologie et de confort qui rivalise avec des concurrents haut de gamme comme Mercedes et BMW. Pour 2025, Audi continue d’affiner son SUV à trois rangées, et j’ai récemment eu l’occasion de faire un test d’une semaine du Q7 Prestige. Avec un prix de base de 65800 $, mon magnifique tamarind Brown Metallic Q7 a dépassé 88 790 $, grâce à plusieurs add-ons Premium, y compris le System Metallic Hue (595 $), un bang & ofsen 3Dio AUDIOD SYSTÈME (595 $), un bang & olufSen 3DiO (4 900 $), un forfait optique noir (2 100 $) et une direction intégrale (1 350 $). Bien que certains de ces modules complémentaires soient complètement inutiles pour obtenir une plus grande expérience que la somme de ses parties. Des jantes de 20 pouces avec des pneus à ruissellement en toute saison, et une élégance discrète sans être voyante ou exagérée. J’adore le nez long menant à la calandre noirci avec le logo Audi noirci, les phares enveloppants minces et les entrées d’air froides positionnées devant les roues de roue avant. Pour un grand SUV, ce Q7 semble long – mais maigre et élégant à tous les angles. Accouplé à une transmission automatique à 8 vitesses et à la transmission intégrale Quattro d’Audi, le Q7 offre une conduite fluide mais engageante. L’option de direction intégrale améliore la maniabilité, ce qui rend ce SUV important étonnamment agile dans les espaces serrés. Sur la route, le prestige Q7 offre une conduite bien équilibrée, avec la suspension aérienne adaptative lissant les bosses tout en gardant le rouleau du corps en chute. Les modes de conduite permettent la personnalisation, d’un réglage de confort détendu à un mode dynamique plus réactif. L’économie de carburant reste moyenne pour la classe, avec une ville de 18 mpg estimée en EPA et une autoroute 23 mi / gal (lire: l’efficacité n’est pas son costume le plus fort) .Cabin / Techstep à l’intérieur du prestige Q7, et vous êtes immédiatement accueilli par une cabine qui suinte. Les matériaux sont riches et élégants, avec un rembourrage en cuir, un vrai bois ou une garniture en aluminium et des surfaces à touche douce. Le cockpit virtuel d’Audi reste un moment fort, offrant des jauges numériques élevées et une navigation. Bien que visuellement impressionnant, le système peut être légèrement distrayant à utiliser pendant la conduite. Personnellement, j’ai trouvé le système audio 3D Bang & Olufsen une fonctionnalité remarquable, offrant une qualité sonore immersive et de type concert – mais à 4 900 $, c’est une mise à niveau coûteuse. J’ai trouvé que les sièges étaient à l’aise dans les deux premières lignes, avec une salle de jambe ample et un amorti de soutien. La troisième rangée, cependant, est la mieux adaptée aux enfants ou aux courts trajets. L’espace de chargement est décent, offrant 14,2 pieds cubes derrière la troisième rangée, s’étendant à 69,6 pieds cubes avec les sièges pliés. Audi, la garniture de prestige avec des caractéristiques de sécurité avancées, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à la voie, une caméra à 360 degrés et une aide à la vision nocturne. Ces technologies fonctionnent bien sans se sentir trop intrusive. Cependant, à près de 90 000 $ comme testé, il fait face à une forte concurrence de ses concurrents comme la BMW X5 et Mercedes-Benz GLE. La dynamique de conduite, les caractéristiques intérieures et premium luxueuses en font un concurrent solide, mais le prix abrupte et les commandes lourdes de l’écran tactile peuvent donner à certains acheteurs une pause. Pour ceux qui donnent la priorité au confort, à la technologie de pointe et à un lecteur engageant, le prestige Q7 est probablement mon premier choix – soyez prêt à payer le privilège. • John Stein est un journaliste indépendant basé à Chicago. Il a plus de 25 ans d’expérience dans la conduite, les tests et l’écriture sur l’industrie automobile, ses dernières innovations et ses nouveaux véhicules.

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