Audi Q4 E-tron 2025 Revue

Seats5 Seatsbody Typesuvfuel TypeElectricis Audi d’Audi Volume-Sells Selings digne des quatre anneaux, ou est-ce juste une VW dans un bel costume? Review LocalAdelaide, Australie-Méridion Q8 E-Tron et E-Tron GT Halos, et le premier à arriver à moins de 100 000 $. C’est un modèle important destiné à recueillir une tranche de l’un des marchés EV les plus lucratifs au monde, frottant les épaules avec des modèles comme la BMW IX3, Genesis GV60 et Mercedes-Benz EQB, sans mentionner le modèle Tesla le plus vendu Y. Fournit en grande partie sur son bref, mais il y a quelques faiblesses de type Audi qui l’empêchent d’être un leader de classe. Comment fait beaucoup d’Audi Q4 E-Tron Cost? Audi Australia a été intelligent dans le prix de son nouveau Q4 E-tron et s’est glissé non pas une mais deux variantes dans le seuil d’impôt sur les voitures de luxe, ce qui les rend éligibles à l’exonération fiscale des avantages sociaux du gouvernement. L’entrée de gamme 2025 Audi Q4 45 E-tron ouvre des procédures à partir de 84 900 $ plus les coûts sur route, la version Swoopy Sportback exigeant 1600 $ supplémentaires à 86 500 $. Les versions sont alimentées par un groupe motopropulseur à moteur arrière de 210kW / 545 Nm, un bon groupe de dispositif arrière pour 0-100 km / h dans une gamme raisonnable mais banale de 6,7 secondes, tandis que la batterie de 82 kWh fournit une gamme de 524 km pour le SUV et 540 km pour le sportback.audi Q4 55 E-tron Suvaudi Q4 45 E-tron Sportbackupping L’Ante à la plupart des égards est le double motor 55 E-Tron Quattro Twins.Le SUV commence à partir de 105 900 $ tandis que le Sportback correspondant vérifie à 107 900 $, chacun de 250 kW et un temps de 5,4 secondes 0-100 km / h. La même batterie que les 45S, mais le moteur supplémentaire limite la plage de croisière à 488 à 503 km, Selon le corps. Tous les e-trons du Q4 sont livrés en standard avec des sièges nommés en cuir, une climatisation automatique à trois zones, un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, une interface d’infodivertissement de 11,6 pouces avec miroir de smartphone sans fil, un son à huit haut-parleurs Système, rétroviseur à camions automatique, hayon électrique et siège du conducteur, éclairage extérieur LED, éclairage de cabine ambiant et peinture métallique. est une configuration de suspension sportive, un système de direction progressive, un cockpit numérique plus avancé, des phares à LED de matrice, un kit de carrosserie en ligne S et un intérieur en ligne S, ce dernier ajoutant un volant sportif, des sièges et des pédales, un tissu et un impasse en cuir en faux d’ameublement en cuir en faux cuir , et une tête d’affiche noire. En tant que produit de la marque à quatre anneaux, l’Audi Q4 E-Tron 2025 est facilement l’une des VUS à petite médiation les plus beaux sur le marché, quel que soit le prix, avec ses lignes puissantes, un tablier avant et un pompage imposant et pompé position.Les Sportbacks doublent ceci avec leurs lines de toit en pente et leur traitement extérieur en ligne S qui, entre autres, supprime le revêtement noir peu flatteur de la roue. C’est une histoire similaire À l’intérieur de la cabine avec l’intérieur inondé d’angles et de contours audacieux – il n’y a vraiment aucune impression du tout qu’il s’agit d’un directement par rapport à la VW ID.4 et Skoda Enyaq, un point martelé par le panneau de commande du climat dédié sur le tableau de bord ( Bon appel, Audi!). Prix et fonctionnalités452025 Audi Q4 E-tron 45 Auto My25Suvautomatic Drive arrière 452025 AUDI Q4 E-Tron 45 Auto My25Suvautomatic arrière Drive de roues arrière552025 Audi Q4 E-Tron 55 AUTO E-QUATRO MY25SUVAUTOMATAMAUX FOUR REAUX 552025 AUDI Q4 E-TRON 55 AUTO E-Quattro My25Suvautomatic à quatre roues de roue est encore mieux si la voiture ajustée avec la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S de la ligne S. intérieur, qui injecte une autre couche de drame et « Premium-ness » à l’ensemble. Clean.Aspit la présentation frappante, la grande majorité des contrôles et des interfaces sont faciles à utiliser et à faire du vélo à la volée, quelque chose qui ne peut pas être dit pour d’autres, moins, Volkswagen Meb-plateform Modèles. Nous avons échantillonné chaque variante E-Tron Q4 lors du lancement des médias de deux jours et tous offrent un lecteur de type Audi, bien que de différentes manières – les 45 à moteur unique sont plus confortables tandis que les 55 sont en haut de la performance avec leur groupe motopropulseur à double moteur, transmission intégrale, direction progressive et suspension sportive. Sur le papier, alors il semble que les 55 soient la voie à suivre si vous êtes dans la conduite sportive, mais il y a moins que vous ne pourriez Attendez-vous à ce que les 45 tirent un excellent équilibre entre le confort de conduite et l’agilité et, grâce à être à l’arrière, sont en fait assez de huée pour rester coincés sur une route sinueuse, avec plus que suffisamment de grognement pour secouer l’arrière-plan sous-puissant et Assez de calcul du châssis pour ne pas tanguer, rôle, s’accroupir ou osciller trop dans le processus.Les 55s sont plus sur les performances point à point, avec une direction plus directe, un rouleau corporel et des performances sensiblement plus droites, mais Il y a un compromis pour l’agilité supplémentaire (voir ci-dessous). Toutes les versions offrent une grande salle des jambes pour les passagers de deuxième rangée et la marge décente, bien que les VUS dépassent de manière prévisible les Sportbacks pour ce dernier, même si les coupés battent en quelque sorte les cinq portes pour l’espace de démarrage (535 litres vs 520 litres). Ce qui n’est pas si bon pour l’Audi Q4 E-tron? Bien que ce ne soit bien sûr que notre premier goût de l’Audi 2025 Q4 E-tron, il y a quelques défauts qui nous ont sauté sur nous. Le plus pressant était le système de freinage, qui voit les tambours montés à l’arrière au lieu des disques, quelque chose qu’Audi défendait vaillamment en revendiquant les tambours est meilleur pour la récupération d’énergie et que le Les capacités de régénération du moteur arrière compensent le déficit électrique. C’est une histoire cool, mais les freins à tambour sur un véhicule premium à partir de 85 grand sont tout simplement inacceptables, peu importe à quel point ses fondements ou une voiture donneuse. Ils arrêtent le véhicule correctement en cas d’urgence – nous avons vérifié – mais la sensation de pédale n’est pas à la hauteur avec une longue prise de vue, un point de morsure vague et une action douce, dont aucune ne vous remplit de confiance à la volée, en particulier en descente. Le prochain problème est l’équation de valeur des 55 jumeaux Quattro, qui commandent tous deux une dépense à six chiffres mais ne venez pas avec des amortisseurs adaptatifs en standard – ou même en option – vous laissant rebondir et vous frayer un chemin sur les routes de campagne sur suspension sportive passive et roues jusqu’à 21 pouces. Le trajet n’est pas fragile par mot à dire; C’est juste du mauvais côté de l’entreprise et sape l’intention premium des produits phares et le prix demandé en tête, surtout lorsque vous vous souvenez que vous ne pouvez rien y faire … mais au moins vous obtenez une manipulation nette en retour. du bouton Mode d’entraînement, qui peut être difficile à localiser à la base du tableau de bord et maladroit à utiliser en mouvement, tandis que le spoiler des Sportbacks divise la lunette arrière en deux parties, entravant légèrement votre vue à l’arrière.audi Q4 55 e-tron sportback devrais-je acheter une Audi Q4 E-tron? Si vous recherchez un SUV électrique premium qui ne jette pas une ombre comparable à un navire de croisière ou coûte la même chose qu’une petite hypothèque, L’Audi Q4 E-Tron 2025 est une option convaincante et un nouvel ajout intéressant au marché. Basé sur notre courte première expérience sur le sol local, le choix du groupe est le Sportback 45 E-tron, en raison de son nette Prix, gamme de croisière en bonne santé de 540 km, performances acceptables et design sexy qui est sauvegardé par un lecteur confortable mais engageant. Si nous appuyons sur la gâchette, nous spécifions l’intérieur en S-line en option sans coût pour faire l’objet du volant Swisher, sièges sportifs et autres trinkétries pour aider à faire correspondre la cabine avec l’extérieur dynamique. Comme pour les 55 e-tron quattros, ils sont moins convaincants dans ce qui au-delà du grognement et de l’agilité supplémentaires, Ils n’offrent pas assez de saut d’équipement pour justifier la prime de prix lourde, et si les freins arrière à tambour ne sont pas acceptables sur un véhicule de 85 000 $, ils n’ont pas de place sur un coût de plus de 100 000 $ pour maintenant, colorez-nous intrigué, et nous sommes impatients de présenter le Q4 E-tron contre ses rivaux plus tard cette année.2025 Audi Q4 E-tron en un coup d’œil:
Prix: 84 900 $ – 107 900 $ (plus les frais sur route)
Disponible: maintenant
Groupe motopropulseur: moteur synchrone à aimant permanent unique, deux moteurs électriques asynchrones
Sortie: 210KW / 545 Nm (seul moteur), 250 kW (double-moteur)
Transmission: engrenage de réduction à une seule vitesse
Batterie: 82kwh lithium-ion
Range: 488-540 km (WLTP)
Consommation d’énergie: 16.9-18.1kwh / 100 km
Évaluation de sécurité: cinq étoiles (ANCAP 2021) Notre équipe d’ex-critiques indépendants de voitures experts et de journalistes de l’équipe