Audi Q5 – moteurs, performances et lecteur
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2020 Audiq531,084 MilesAutomaticpetrol2.0lcash 24 605View Q52025 Audiq531,386 MilesAutomaticDiesel2.0lCash 27 702View Q52017 Audiq559,485 MilesAutomaticDiesel2.0LCASH 12558VIEVEV MilesAutomaticpetrol2.0lCash £ 30,612View Q5 Le système de direction progressif du Q5 est excellent à basse vitesse en ville, ce qui facilite la manœuvre de ce SUV de 4,7 mètres de long que vous ne le pensez. Les énormes fenêtres et pare-brise arrière offrent une vue magnifique, tandis que le système de caméra à 360 degrés standard peut être utile dans des situations serrées. Sur la route A et B, l’Audi Q5 est très axée sur le confort plutôt que sur la dynamique ou les sensations fortes. S’ils sont une priorité pour vous, la BMW X3 mérite plus votre attention, ou peut-être le Jaguar F-Pace récemment interrompu. Le Q5 parvient à rester composé sur des routes sinueuses et est prévisible pour la plupart. Jusqu’à ce que le nez s’étend lorsque la voiture coins très fort, comme le font souvent Audis et se sont produites plus d’une fois lors de nos tests. Sur les vitesses plus élevées de l’autoroute, la direction progressive devient plus lente et aide le Q5 plus stable lorsque vous naviguez sur l’autoroute. Une quantité notable de bruit de la route fait son chemin dans la cabine, mais c’est à peu près la seule intrusion. Le trajet est très confortable, mais encore une fois nos voitures d’essai roulaient sur une suspension aérienne et un tarmac espagnol lisse, qui a définitivement fonctionné en faveur du Q5. 0-62 mph Accélération et vitesse de pointe Le moteur à essence à quatre cylindres TFSI 2,0 litres d’entrée de gamme produit 201 ch et 340 Nm de couple, ce qui, selon Audi, est suffisant pour propulser le Q5 à 62 mph en 7,2 secondes respectables. Cependant, l’accélération se sent beaucoup plus lente que celle du monde réel, et le moteur sous-alimenté également. Mettez votre pied pour dépasser ou rejoignez l’autoroute, et le moteur semble aussi thrashy et stressé. Heureusement, le bruit devient faible une fois que vous êtes à la vitesse de croisière. À notre avis, le diesel quatre cylindres TDI 2,0 litres est un bien meilleur moteur pour le Q5. Cela ressemble à un diesel typique, mais en même temps moins tendu, plus le système hybride doux signifie que vous pouvez glisser avec le moteur autour de la ville, ne donnant aucun indice qu’il y a un moteur diesel sous le capot. Le Q5 TDI fournit le même 201 ch, mais 400 nm de couple. Le couple à faiblesse en particulier est en particulier bien meilleur que dans la version essence, et le grognement supplémentaire rend la voiture beaucoup plus rapide – malgré le fait que, sur papier, le diesel est 0,2 seconde plus lent de 0 à 62 mph. Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses qui se déplace en douceur. Le V6 Rorty 3,0 litres et biturbo dans le SQ5 produit 362 ch et 550 Nm de couple pour 0 à 62 mph en 4,5 secondes. La livraison de puissance est fluide et vous ressentez tout ce couple lorsque vous accélérez. Mais plus impressionnant pour nous a été la note hurlante lorsque vous posez le marteau, avec la pop et le crépitement occasionnels lorsque vous soulevez l’accélérateur.
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