AUDI Q5 SUV (2025) Revue: The North Star SUV

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► Le tout nouveau SUV Q5 d’Audi
► Versions à l’essence et au diesel testées
► Les prix du Royaume-Uni commencent à partir d’un peu moins de 50 000 £

Ce dont Audi a besoin en ce moment, pour se diriger vers la grandeur, c’est se concentrer sur ses voitures de base. Vous savez… les trucs exécutifs et les VUS comme celui-ci – qui arrivent en cours d’exécution en 2025. Ingolstadt Management aura probablement tous ses doigts collectifs croisés pour la nouvelle génération Q5, car il s’agit d’un énorme vendeur pour Ingolstadt dans le monde. Alors, ce nouveau SUV – avec des moteurs de combustion réels – peut-il garder Audi sur la droite et étroite? En un coup d’œil

Pros: Diesel lisse et calme et réactif, assez pratique, bien équipé

Inconvénients: Pas si excitant, certains intérieur, nous devrons attendre que les voitures britanniques conduisent celles en suspension standard, quoi de neuf? Il s’agit d’une toute nouvelle génération d’Audi Q5, en utilisant la même architecture de combustion de plate-forme premium que les dernières versions Audi A5 et moteur de l’A6 (qui allait à l’origine s’appeler A7). Il s’agit d’un modèle correctement global pour Audi et efficacement son pain et son beurre sur de nombreux marchés. Audi affirme que cette génération est non seulement plus intelligente avec toutes les nouvelles technologies à bord, mais plus efficaces en raison de l’utilisation de sa technologie hybride MHEV plus légère dans tous ses moteurs non électrifiés. Détails plus petits comme les sièges arrière plus flexibles, une fonction d’étagère de colis stowable également. À certains égards, la conception est devenue à la fois plus occupé et plus propre. L’avant est plus optimiste et impétueux, en particulier s’il est spécifié dans une garniture en argent légère, tandis que l’arrière est sans doute plus net que le modèle sortant. Le Q5 bénéficie désormais également de signatures lumineuses personnalisables avant et à l’arrière via ses nouveaux objectifs OLED, et les nouvelles couleurs de peinture incluent Sakhir Gold (photo) – une couleur beige sable bien intéressante qui est originaire de l’Audi Q8 mise à jour. Je prédis absolument que personne ne le spécifiera au Royaume-Uni (notamment parce que c’est une option de 1495 £ au moment de la rédaction), ce qui serait dommage car il semble assez distinctif. En plus du modèle SUV conduit ici, Audi vous vendra également un modèle Sportback avec une ligne de toit plus coupé ainsi qu’un SQ5 haute performance. Quelles sont les spécifications? Tout comme l’A5 et A6, le Q5 se lance avec une seule essence et une option diesel. Les deux sont des quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres, tous deux génèrent de 201 ch et les deux sont connectés à une transmission à double embrayage à sept vitesses qui envoie de la puissance aux quatre roues. Relativement simple, alors. Fait intéressant, dans un écart par rapport aux A5 et A6, * les deux * Les moteurs à essence et diesel disposent d’un système MHEV plus d’Audi conçu pour offrir environ 20 ch d’e-Boost et permettre le trajet de repos du moteur et la conduite à basse vitesse lorsque vous êtes à la circulation. Cela diffère des autres voitures de combustion Audi récentes car c’est la première fois qu’un moteur à essence à quatre cylindres présente la technologie. Deux modèles hybrides plug-in seront également lancés en été pour étoffer la gamme: un avec 295 ch et un avec 362 ch. En ce qui concerne les variantes de finition, le Q5 a le même scénario que l’A5. La gamme commence à Sport, monte à la ligne et se termine à l’édition 1. Le sport est déjà impressionnant déjà bien équipé, avec des roues de 19 pouces, des phares à LED adaptatifs, des sièges avant chauds électriques, un contrôle du climat à trois zones, une aide parking à 360 degrés, une croisière adaptative, un éclairage ambiant et un énorme système d’infotainment dans le lion. Des ventes iront au modèle S Line plus sportif, avec l’édition 1 ayant tout le kit le plus spanglien – y compris un affichage de passagers largement inutile. Les cases de liste d’options pour potentiellement cocher, outre les couleurs, incluent des choses comme un toit en verre panoramique, quelques alternatives de garniture intérieure et une barre de remorquage déployable – ainsi que le pack de son et de vision qui jette dans un affichage tête haute, un audio Bang & Olfusen et des chargeurs plus rapides. Le kit le plus intéressant est la possibilité d’une suspension aérienne, conçue pour donner à la qualité de conduite un avantage supplémentaire. C’est une option payante sur le Q5 ordinaire, tandis qu’il est standard sur le dernier SQ5. De façon frustrante, cependant, tous les Q5 que nous avons conduits sur les routes internationales avaient des airs équipés de l’air – vous devrez donc attendre notre mise à jour du Royaume-Uni à cette revue pour plus de détails sur la suspension des stocks. Qu’est-ce que ça fait de conduire? Il est encore un peu étrange d’appuyer sur le bouton de démarrage d’une voiture à combustion et pour que rien ne se produise en plus d’un bang, mais cela signifie tout de suite que vous savez que le système MHEV Plus est au travail. Cela signifie que vous obtenez une réponse instantanée et près de silence lorsque vous rampez hors de ce parking à plusieurs étages ou de votre allée – à portée de main lorsque vous essayez de faire une escapade silencieuse. Le Q5 est-il excitant à conduire, cependant? Pas vraiment, mais tout est assez bon. La direction a un poids et une fluidité raisonnables, la position de conduite est réglable et offre une visibilité décente et bon nombre des poids de pédale sont bien équilibrés. La pédale de frein se sent plutôt ferme et alerte, ce qui a pris un peu de temps pour s’habituer mais devient fluide et bienvenu très rapidement – en particulier lorsque tant de voitures ont des pédales de frein détrempées lorsqu’elles ont besoin d’équilibrer le freinage physique avec une régénération énergétique. Comme mentionné, notre seul moment dans ces nouveaux Q5 a été avec ceux avec une suspension aérienne adaptative. La hauteur de conduite augmente et s’abaisse en fonction du mode de conduite (il tombe en dynamique, par exemple, par rapport à l’efficacité ou aux modes équilibrés) et c’est un bon équilibre de conduite sur des routes espagnoles en fait sans encore bien que vous Il y a un peu de rouleau lorsque vous vous coinez agressivement, l’esprit, mais il n’y a pas de fâches ou de flottement lorsque des ondulations importantes. Et, en 2025, il est assez intéressant de savoir que le meilleur des deux moteurs est le diesel. Non seulement il réclame des chiffres d’efficacité mieux possibles et est seulement 0,2 seconde plus lent que l’essence, mais il ressemble également à le groupe motopropulseur plus réactif en ce qui concerne le moteur et la transmission qui se parlent. Les changements se sentent plus rapides (et c’est en mode équilibré, sans parler de dynamique plus sportive) et ce morceau de couple supplémentaire l’aide à se sentir plus flexible plus du temps par rapport à l’essence, tandis que ce Din qui accompagne généralement un produit diesel se sent mieux amorti et moins dur que la note de moteur de l’essence à gorge sec rauque. Les performances du moteur à essence sont parfaitement bien, attention, mais le diesel se sentait éminemment plus flexible pendant plus du temps. À quoi ressemble l’intérieur? Le Q5 partage une architecture de design d’intérieur avec les A5 et A6, ainsi que le SUV Q6 E-tron. Naturellement, cela signifie quelques détails prévisibles comme un volant étrangement en forme, un énorme affichage de «scène numérique» qui comprend les instruments du conducteur et l’écran d’infodivertissement central et des fonctionnalités comme un éclairage ambiant actif. Des boutons haptiques fidèles restent sur le volant, tout comme le panneau massif du côté des pilotes pour contrôler diverses fonctions en un seul endroit. Le système d’infodivertissement lui-même est réactif et, par endroits, peut être convivial. Mais, comme les autres voitures qui gèrent le même logiciel, il peut toujours être assez lourd de menu. C’est aussi un peu dommage que la possibilité de personnaliser votre vue sur les instruments du «cockpit virtuel» ait été radicalement réunie par rapport aux audis plus anciens. En conduisant l’A5, j’ai crié pour le retour de la garniture métallique brossée brillante et tactile d’Audis d’autrefois. Bien qu’il y ait encore beaucoup de boiseries brillantes dans le Q5, il semble que les concepteurs de la marque aient en quelque sorte – seulement – écouté. Pourquoi? Parce que le Q5 peut être obtenu avec des garnitures de matériau avec des motifs métalliques dessus, et ce qui ressemble au moins à l’aluminium brossé mais est malheureusement juste en plastique. Les mendiants, les sélecteurs, etc. Bien que j’ai appelé l’affichage des passagers en option largement inutile plus tôt, j’ai trouvé une utilisation pour cela pendant notre temps, car il est venu avec une application de karaoké. À portée de main pour au moins garder les petits occupés pendant un certain temps, bien que jouer à un jeu sur un alors que la voiture était en mouvement nous a donné envie de Barf après un petit moment. Dans la deuxième rangée, les grands adultes peuvent parfaitement s’asseoir derrière de grands adultes, bien que l’ouverture de la porte se sente un peu petite et c’est un peu sombre si vous ne spécifiez pas le toit en verre. Comme le dernier Q5, vous pouvez incliner votre siège, mais pour cette génération, vous pouvez faire glisser le banc de siège pour permettre plus d’espace pour les jambes ou plus d’espace de démarrage. L’espace de démarrage pour le SUV est évalué à 520 litres avec l’étagère de colis en place, et le Q5 a un plancher entièrement plat. C’est une bonne taille, bien qu’il soit en fait plus petit que l’ancien – et plus petit qu’un X3 ou un GLC. Dans le cadre de l’étagère de colis des modèles de combustion que nous avons conduits, il y a un espace de rangement pratique pour votre étagère de colis – bien que nous souplions que cela ne sera pas disponible pour les modèles hybrides rechargeables étant donné que c’est généralement là que la batterie est placée. Avant d’acheter un segment très contesté, mais une Audi n’est pas inquiète. C’est l’une de ses voitures de base, en vendant des cargaisons d’eux malgré d’innombrables concurrents. Naturellement, le Q5 sera flanqué le plus près de la BMW X3 et Mercedes GLC et les divise au milieu. Le X3 est la voiture plus nette mais est entravée par une conduite plus dure; Le GLC sera toujours technologique par rapport à l’Audi. Le XC60 vivace de Volvo (et toujours très bon) reste une autre option, avec un lifting récemment annoncé. Verdict: Audi Q5 un modèle Keystone, et celui d’Audi a besoin en ce moment. Le Q5 est un parfaitement bon à conduire, raisonnablement pratique, très bien équipé et un excellent équilibre sur le marché des SUV haut de gamme car il flanc le plus dur X3 et le Chintzy GLC. Est-ce excitant? Non. Mais cela fera du travail d’être un SUV familial qui va sacrément bien. Les spécifications sont destinées à une ligne Audi Q5 S TDI Quattro S Tronic

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