Audi R8 pour revenir en tant que Twin Lamborghini Hybrid V8 Plug-In – Rapport – Rapport

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Le dernier V10 propulsé Audi R8 Lancé de la chaîne de production il y a un an, l’avenir de la plaque signalétique de la Supercar ne sait pas – bien qu’il y ait eu des spéculations, elle renaîtrait en tant que véhicule électrique (EV). Cela ne semble pas être le cas, avec Autocar signalant l’Audi R8 de troisième génération entrera en production en 2027, devenant jumeau à la Lamborghini Temerario, hybride rechargeable (PHEV). La R8 de première génération d’Audi a été jumelée sous la peau avec la Lamborghini Gallardo, bien que le modèle à quatre anneaux ait été lancé avec un V8 de 4,2 litres avant de marquer plus tard le V10 de 5,2 litres du taureau déchaîné. La connexion entre les deux marques du groupe Volkswagen s’est poursuivie dans la R8 de deuxième génération, qui a partagé ses fondements avec la Lamborghini Huracan.

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Téméraire****Le moteur V8 de Temerario et le système PHEV

Lamborghini a lancé le Temerario l’année dernière, abandonnant le moteur V10 partagé Huracan et R8 avec un moteur V8 à double turbo de 4,0 litres, couplé avec trois moteurs électriques de flux axial refroidis à l’huile – un intégré dans le boîtier V8, et deux autres sur l’essieu avant. Le résultat est un système qui peut produire jusqu’à 677 kW, nettement plus que le pic de 456 kW du V10. Un lithium-ion de 3,8 kWh apporte une gamme électrique électrique d’un peu moins de 10 km. Selon AutoCar, la troisième génération R8 continuerait la tradition en étant un choix plus subtil que la Lamborghini apparentée, tant dans sa conception et dans sa dynamique de conduite. Une date de lancement de la fin de 2027 s’alignerait sur l’arrivée de variantes de Temerario plus puissantes, ce qui pourrait signifier que le R8 sera proposé avec des groupes motopropulseurs encore plus puissants dès qu’il déploie la ligne de production.

Les deux générations R8

La publication affirme que cela pourrait entraîner des résultats de plus de 740 kW, ce qui le rend vraiment le plus puissant de la voiture de route d’Audi, dépassant le chiffre de 680 kW de la berline électrique Rs E-Tron GT Performance. Malgré la plate-forme PHEV de Temerario offrant un minimum de chiffres de prudence électrique, Autocar rapporte que le R8 Reborn pourrait être appelé le R8 E-tron, adoptant le surnom exclusivement utilisé sur les véhicules électriques d’Audi mais précédemment utilisés sur les PHEV. Ce nom ne devait être utilisé que si le R8 de la troisième génération devait devenir un véhicule électrique, avec des rapports à l’étranger précédents suggérant qu’une version électrique de la supercar serait basée sur la prochaine plate-forme System Stumable (SSP) du Volkswagen Group. Il convient de se rappeler qu’il y a eu un R8 e-tron électrique auparavant, avec moins de 100 exemples produits en 2015, sur la base du modèle de deuxième génération. Le R8 alimenté par batterie a marqué deux moteurs électriques arrière, produisant 340 kW et 919 nm combinés, tandis qu’une batterie de 92 kWh a permis jusqu’à 450 km de practice. Ce ne sont que quelques-uns des 44 418 R8 vendus entre 2008 et 2024, dont 687 ont été livrés en Australie. Les livraisons locales de l’Audi R8 se sont terminées fin 2021, après la fin de la production de la mélodie du moteur utilisée dans les modèles australiens.

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