Audi ramène le R8 – Hybride rechargeable, classe de luxe et voitures de sport | Elekroauto-News | Mobilité visuelle

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À contrecœur, Audi a abandonné le TT et le R8. Ce dernier était toujours lié aux « Little Lamborghinis » – et Audi pouvait désormais utiliser cette connexion familiale pour relancer le R8: en tant que modèle le plus puissant et le plus rapide augal de la marque. C’est ce que la plate-forme britannique Autocar prétend avoir appris.Dans le nouvel avenir d’Audi, il y a à nouveau de la place pour un R8Selon AutoCar, la décision de relancer le R8 serait basée sur un accord entre le conseil d’administration d’Audi et la gestion du groupe Volkswagen sur la façon dont Audi peut passer à un portefeuille de modèles entièrement électrique. Beaucoup de choses ont changé à cet égard: maintenant, il est prévu d’étendre les cycles de vie des modèles de combustion sélectionnés et d’étendre l’offre hybride rechargeable. Ce dernier aide également à réduire les niveaux de CO2. Et puisque Lamborghini utilise également de plus en plus « électricité » … un bref regard en arrière: le partenariat avec Lamborghini a été créé pour la première fois en 2006 avec le R8 d’origine et son frère technique, le Gallardo, permettant à Audi de soulever une super voiture de sport dans son programme. Le premier R8 a été si bien accueilli que la collaboration s’est poursuivie en 2015 avec la deuxième génération du R8 et du Huracán, où les chiffres ont également égalé: selon Autocar, un total de 44 418 R8 ont été vendus dans le monde entier entre 2007 et 2023.Le troisième R8 utilise également Lamborghini comme baseLe lancement du marché du troisième R8 est provisoirement prévu pour la fin de 2027. Selon les informations d’Autocar, le développement a déjà passé l’étude de faisabilité, et la mise en œuvre technique a commencé avec le soutien du PDG d’Audi, Gernot Döllner. Naturellement, la troisième génération transportera à nouveau des gènes lambo et sera liée au Temerario. Selon Autocar, le nouveau R8 devrait adopter la transmission, les éléments structurels centraux, l’électronique et le châssis du Temerario. Cela permet d’économiser du temps et des coûts de développement. Le nouveau R8 est basé sur le même châssis d’image d’espace en aluminium que le Temerario. Cette construction utilise 50% de pièces en moins que le Huracán précédent et le deuxième R8, et 80% de soudures en moins. Dans le même temps, il offrait une rigidité 25% plus élevée par rapport au cadre spatial précédent. Ici aussi, ils construisent mieux et moins cher.Les machines électriques sont plus une question de puissance que de l’écologieDu côté de la propulsion, le V8 de 4,0 litres à double turbo de Lamborghini est attendu. Le V8 avec un vilebrequin plat délivre près de 800 ps et 730 nm de couple. La puissance augmente à 907 ps avec l’utilisation de trois moteurs électriques de flux axial. Ceux-ci sont alimentés par une batterie lithium-ion rechargeable avec 3,8 kWh, ce qui permet une plage purement électrique allant jusqu’à 10 kilomètres. Cela indique clairement: « électrique » ici ne compte que comme une augmentation de puissance et une aide de manœuvre – et pour une entrée et une sortie silencieuses dans les zones calmées de la circulation. Dans le Temerario, deux moteurs électriques sont montés sur l’essieu avant, permettant une transmission intégrale. Le troisième moteur se situe entre le V8 et une transmission à double embrayage à huit vitesses, servant de générateur de démarrage et pour la récupération d’énergie pendant le freinage.Audi pourrait également viser des figurines à quatre chiffres avec le R8 supérieurLe retour du R8 en 2027 devrait coïncider avec l’introduction de versions Temerario plus fortes. Une éventuelle performance R8 pourrait offrir des chiffres à quatre chiffres. De cette façon, il accélérera de 0 à 100 km / h en bien moins de 3 secondes et atteindra une vitesse de pointe près de 338 km / h officiels. Fondamentalement, Audi change également la philosophie du concept du moteur: depuis ses débuts en 2006, le R8 était exclusivement équipé de moteurs V8 et V10 à aspiration naturelle. Le concept à forte révocation de la nouvelle Lamborghini V8 avec suralimentation – qui développe sa puissance de pointe entre 9000 et 9750 tr / min et a une vitesse maximale de 10 000 tr / min – offre également une livraison de puissance émotionnelle et un paysage sonore comme la stratégie d’électrification plug-in. Il se pourrait également qu’ils parviennent à donner à la batterie un peu plus de capacité et donc plus de plage avec le même espace et le même poids, ce qui réduirait davantage la consommation.

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