Audi rappelle 44k véhicules pour les affichages de tableau de bord vide
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Écoutez l’article 4 min Ce son est généré automatiquement. Veuillez nous faire savoir si vous avez des commentaires. Dive Brief: Volkswagen Group a rappelé plus de 44 000 véhicules Audi de marque de luxe pour faire face à une condition où le tableau de bord peut s’éteindre en conduisant en raison d’une erreur logicielle, selon la National Highway Traffic Safety Administration. Le défaut peut entraîner la perte du compteur de vitesse, de la jauge RPM, de l’indicateur de vitesses et autres informations sur l’écran du cluster d’instruments, telles que le kilométrage, l’heure et la date, ce qui peut augmenter le risque d’un accident. Les véhicules rappelés comprennent les modèles 2021 Audi A6 et A6 Allroad, S6, A7, RS7 et A8, RS6 Avant et Q7, Q8, S7, SQ7, S8, RSQ8 SUV. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module du tableau de bord sans frais. Les lettres de notification du propriétaire devraient être postées le 30 mai. Dive Insight: Selon le rapport de la NHTSA, le problème est lié au câble Flex-Foil qui fournit le courant à l’affichage d’instruments numériques. Au fil du temps, le câble peut être endommagé, provoquant des fluctuations de minuscules dans la résistance aux contacts électriques, ce qui peut déclencher le logiciel à couper l’alimentation de l’amas d’instruments. La société mère Volkswagen a découvert le problème en avril 2024 après avoir reçu une demande d’agence d’un marché non américain sur un client qui connaît un écran de cluster d’instruments noir dans un véhicule Audi. Le constructeur automobile a également reçu des plaintes d’affichage d’instruments qui s’éteignent sur les véhicules sur le marché américain affectant les modèles A6, A7, A8, Q7 et Q8 et ont ensuite lancé une enquête pour déterminer la cause profonde. Après la sonde initiale, Volkswagen a mené une enquête conjointe avec le fournisseur de câbles Bosch en septembre et octobre 2024, ce qui a identifié des dommages liés à l’âge au câble de la feuille de flexion conduisant à des valeurs de résistance accrues au fil du temps comme cause possible. Bosch a présenté ses résultats au constructeur automobile en novembre 2024. D’autres tests à long terme effectués à partir de décembre 2024, bien que février ait également confirmé une augmentation des valeurs de résistance du câble en raison de l’usure liée à l’âge. Les tests ont conduit au comité de sécurité des produits d’Audi pour émettre un rappel les véhicules le 24 mars pour mettre à jour le logiciel afin de minimiser le risque que le tableau de bord ne s’allume si des modifications sont détectées. Le logiciel informera également le conducteur avec un message «Visitez un atelier» sur le cluster d’instruments en cas de condition. Au 24 mars, Volkswagen était au courant de 2 285 plaintes de clients d’affichages d’instruments qui dispensent des véhicules rappelés, mais la société n’est au courant d’aucune blessure ou de plantages. On estime que 2% des véhicules rappelés sont soupçonnés d’avoir le défaut, selon la NHTSA. L’enquête a également déterminé que les véhicules Audi 2022 ne sont pas affectés par les problèmes d’affichage du tableau de bord en raison d’une conception améliorée de câbles en chute flexible qui a été introduite dans la production en série en juillet 2021 et utilisée dans les véhicules Audi produits par la suite. En mars, Volkswagen a rappelé près de 61 000 SUVS ID.4 et des modèles Audi E-tron pour une condition où l’indicateur de changement de vitesse peut ne pas afficher la position neutre. Le problème était également lié aux logiciels.
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