Audi révèle une nouvelle E-Tron GT d’entrée de gamme

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Avec la version réalitée de son Audi électrique la plus dynamique, dévoilée en juin 2024, le constructeur automobile allemand a aiguisé l’attention du modèle. Le Grand Tourer un peu plus sportif basé sur la plate-forme J1 de Porsche Taycan est devenu une voiture de sport électrique avec quatre sièges. Depuis la mise à jour, l’E-Tron GT n’a été disponible que le S, la variante RS Sharper et les performances RS E-Tron GT. Tous offraient au moins 500 kW de puissance. Maintenant, Audi le reprend légèrement en lançant l’E-Tron GT Quattro – surnommé un «modèle de base» lors de son lancement. Mais avec 430 kW et un prix de liste à partir de 108 900 € en Allemagne, même le service de presse d’Audi hésite à l’appeler. Avec une sortie système de 370 kW (430 kW avec contrôle de lancement), la nouvelle variante est clairement sous les 500 kW E-tron GT. Pourtant, avec un temps de sprint de 0 à 100 km / h de 4,0 secondes (données du fabricant), c’est loin d’être lent. Audi continue d’utiliser les moteurs électriques doubles et la transmission intégrale, promettant que le couple d’entraînement est distribué «  entièrement variable et à la vitesse de la foudre  » entre les essieux avant et arrière pour la «traction optimale dans un large éventail de conditions de conduite.» La technologie de la batterie reste inchangée. Comme dans les variantes S et RS, la batterie de 105 kWh (brut) / 97 kWh (net) peut être chargée de 320 kW à DC Fast Chargers. La charge typique de 10 à 80% ne prendrait que 18 minutes, reflétant les performances dans le Taycan mis à jour, qui a introduit cette batterie au début de 2024. Une recharge de 10 minutes devrait ajouter jusqu’à 285 km de gamme WLTP. Audi met également en évidence une fenêtre de température plus large pour une puissance de charge complète et le «planificateur d’itinéraire e-tron» qui préconditionne la batterie pour assurer des performances optimales à recharge rapide lors de longs trajets. Audi affirme également que la nouvelle variante est de 30 kg plus légère que le modèle S, bénéficiant à la fois à l’efficacité et à la dynamique de conduite.e-tron gt quattroS e-tron gtRs e-tron gtRS E-Tron GT PerformanceConduirePaternitéPouvoir430 KW500 KW630 KW680 KWAccélération4.0 S3.4S2.8 S2.5 SVitesse de pointe–245 kph250 kph250 km / hGamme WLTP622 km609 km599 km592 kmBatterie105 kWh105 kWh105 kWh105 kWhCapacité de charge DC320 KW320 KW320 KW320 KW**Temps de charge DC 10-80%18 min18 min18 min18 minPrix ​​(en Allemagne)**108 900 Euros126 000 Euros147,500 Euros160 500 Eurosin Conditions de communication, Audi se concentre moins sur les performances et plus sur les capacités à longue distance du nouveau modèle – les modèles S et RS couvrent l’extrémité dynamique du spectre. Vous pouvez lire notre rapport de conduite sur la RS E-tron GT ici. Audi décrit le nouveau E-tron GT Quattro comme «idéalement équipé pour un usage quotidien – que ce soit sur l’autoroute ou dans la circulation urbaine». Avec un coefficient de traînée de 0,24 et des apports d’air actifs, les niveaux de bruit seraient particulièrement faibles – «idéaux pour la conduite détendue». Audi met l’accent sur la signature de la plate-forme J1 «  Footwells  » (découpe dans la batterie pour améliorer la position des sièges de passagers arrière), ainsi que des sièges sportifs réglables à huit voies avec des appuie-tête intégrés, qui offrait un confort à longue distance. Le S E-Tron GT se poursuit à 126 000 €, tandis que les versions RS restent inchangées à 147 500 € et 160 500 € respectivement.audi-mediacenter.com

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