Audi révise la version d’entrée de gamme du Q4 E-tron

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Le Q4 35 E-tron avait une batterie avec une teneur en énergie de 55 kWh brut / 52 kWh et un moteur électrique de 125 kW. Cela a permis des gammes WLTP allant jusqu’à 365 kilomètres pour le Sportback et 355 kilomètres pour le SUV. La batterie nette de 59 kWh est déjà utilisée dans le MEB Sister Model VW ID.3 Pro – ou le Skoda Elroq 60, par exemple. Comme pour ces deux modèles, l’Audi obtient également la version la plus puissante du moteur électrique APP310, ce qui signifie qu’il a 150 kW de puissance et 310 nm de couple. La combinaison du lecteur de 125 kW et de la batterie de 52 kWh (comme dans l’ID.3 Pure et Elroq 50) ne sera plus disponible auprès d’Audi à l’avenir. Les performances de charge du Q4 40 E-tron correspond également à l’autre MEB Modèles: À son apogée, il peut être chargé d’un maximum de 165 kW, et le Q4 gère le processus de charge standard de 10 à 80% en 24 minutes avec cette batterie dans des conditions optimales. Jusqu’à 150 kilomètres (Sportback: 155 kilomètres) peuvent être rechargés en dix minutes. est en conséquence plus grand et plus lourd. Cela est perceptible dans les performances de conduite, car le Q4 de base a besoin de 8,1 secondes pour le sprint standard de l’arrêt à 100 km / h. L’ID.3 Pro y parvient en 7,3 secondes. La vitesse de pointe est la valeur standard MEB de 160 km / h. La capacité de remorquage des deux variantes de modèle (SUV et coupé SUV) est de 1 000 kilogrammes sur un gradient de douze pour cent et 1 200 kilogrammes sur un gradient de huit pour cent.Q4 40 E-tronQ4 45 E-tronQ4 45 E-tron quattro****Q4 55 E-tron quattro****ConduireRouilléPouvoir150 KW210 KW210 KW250 KWCouple310 NM545 NM134 + 545 NM134 + 545 NMAccélération8.2S6.7 S6.6 S5.4 SVitesse de pointe160 kph180 kph180 kph180 km / hWltp gamme412 km563 km526 km525 kmBatterie59 kWh77 KWh77 KWh77 KWhCapacité de charge DC165 KW175 KW175 KW175 KWTemps de charge DC 10-80%24 min28 min28 min28 minPrix46 150 Euros52,950 Euros54,950 Euros59 000 Euros avec le T4 40 E-tron, Audi introduit également une autre fonction déjà utilisée dans d’autres modèles MEB: en plus du préconditionnement automatique de la batterie lorsqu’un arrêt de charge est planifié, le préchauffage de la batterie peut maintenant être activé manuellement. «Le soi-disant préconditionnement manuel est effectué via le MMI, ce qui montre combien de kilowatt sont actuellement disponibles pour la batterie HV rapide et combien de puissance de charge supplémentaire est disponible grâce à la batterie préconditionnée. Le préconditionnement manuellement de la batterie garantit donc les meilleurs résultats de charge possibles à chaque station de charge », écrit Audi.En De plus, l’application« Myaudi »comprend désormais un rappel de maintenance prédictif consistant en un aperçu des composants de la maintenance pertinents. Les marques colorées fournissent des informations sur l’état actuel des plaquettes de frein, la batterie de 12 volts et la date d’expiration souvent oubliée de la trousse de premiers soins, par exemple. Au niveau supérieur suivant avec 59 kWh / 150 kW dans le quatrième trimestre de base a également un impact sur le prix – mais moins d’un pourrait penser. Selon le communiqué de presse, les prix du T4 40 E-tron commencent à 46 150 euros en Allemagne et pour le T4 Sportback 40 E-tron à 48 150 euros. L’ancienne variante d’entrée de gamme était disponible à partir de 45 600/47 600 euros, c’est-à-dire pour 650 euros moins.audi-mediacenter.com

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