Audi RS Q8 Revue: Q8 et n’a laissé aucune miet
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Pour un étranger, l’Audi RS Q8 semble être un simple mélange de puissance brute, de technologie brillante et d’attrait de conducteur sans fin, combinée dans un paquet qui est génial à regarder sans trop compromettre la praticité. Il propose essentiellement un mélange de frissons de voitures de sport sans avoir à abandonner la possibilité de conduire sans souci dans la jungle urbaine. Il est confortable et panal pour être le choix de roues de haut niveau de niveau de haut niveau, tout en doublant facilement en tant que voiture de performance le week-end. En tant que SUV le plus rapide autour du circuit de Nordschleife très difficile de Nurburgring (un record d’Audi l’année dernière), le RS Q8 n’est certainement pas un SUV ordinaire. C’est un exploit assez impressionnant, étant donné que Nurburgring est le terrain d’essai des voitures de performance, presque tous les constructeurs automobiles visant la première place. Cela dit, la tâche à accomplir cette fois n’était pas aussi glamour. La nouvelle performance Audi RS Q8 a dû braver la variété de conditions routières de la ville de Mumbai et, bien sûr, le tristement célèbre trafic. Alors, à quel point cela a-t-il bien fait? L’extérieur avant cela, regardons le style extérieur remarquablement pointu de la voiture. Bien qu’il puisse sembler similaire au Q8 standard, regardez attentivement et vous vous rendrez compte comment Audi a distingué les deux. La conception du RS Q8 établit un grand équilibre d’agression et de subtilité. Il se trouve également sur des roues massives de 23 pouces, ce qui lui donne une apparence plus déterminée. La courroie et l’arrière audacieux laissent une impression durable, tandis que la barre lumineuse LED ajoute une touche de modernité. Les accents noirs améliorent le style de la voiture et l’aident à se démarquer d’autres VUS qui ont tendance à avoir beaucoup plus de chrome sur leur carrosserie. Pour résumer, l’Audi RS Q8 fera tourner les têtes sans crier pour l’attention. Comme vous vous en doutez d’une Audi de haut niveau, la cabine est chargée de technologie mais reste luxueuse. Juste au centre du tableau de bord se trouve un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,1 pouces, complété par un cockpit numérique de 12,3 pouces pour le conducteur. L’ajustement et la finition globaux ne peuvent pas être erronés, et le mélange de commandes physiques et d’interface numérique signifie que la cabine est largement conviviale. Un excellent exemple de cela est l’utilisation de la touche haptique pour la climatisation, aux côtés de boutons physiques réels pour l’audio et les caméras. Le système audio Bang & Olufsen à 17 haut-parleurs n’est peut-être pas à la hauteur du moteur V8 sonore, mais lorsque vous voulez profiter d’un disque relaxant, sa sortie de 730 watts obligera plus que nous obligeront avec plaisir. L’utilisation de matériaux premium n’est peut-être pas surprenant, mais elle a été remarquablement bien fait dans le RS Q8. Alors que les accents en fibre de carbone ajoutent un soupçon de sportivité à la cabine, il y a aussi l’Alcantara très apprécié en plus du cuir premium, augmentant l’attrait de luxe de la voiture. Les sièges sont favorables et sont assez confortables, tandis que la botte peut contenir la valeur d’un week-end de bagages sans problème. C’est agréable de voir qu’en dépit de l’accent mis sur les performances, Audi n’a pas oublié le confort ou la praticité avec le RS Q8. Intérieur de luxe: le système audio Bang & Olufsen à 17 haut-parleurs n’est peut-être pas à la hauteur du moteur V8 sonore, mais lorsque vous voulez profiter d’un lecteur relaxant, sa sortie de 730 watts obligera plus que nous obligeront avec plaisir | Crédit photo: Audi sous le capot est un moteur V8 de 4 litres (double turbo, pas moins), produisant un colossal 632 ch et 86,67 kg-m. Ces chiffres peuvent sembler qu’ils appartiennent à la fiche de spécification d’une supercar et avec la façon dont l’Audi RS Q8 roule, ce n’est clairement rien de moins que d’être un. La revendication de 0 à 100 km / h de 3,6 secondes est tout à fait d’un autre monde, et son accélération brutale est tout simplement sans fin. Le processus est simple: appuyez dur sur l’accélérateur et préparez-vous à être épinglé sur le siège. Le moteur V8 envoie de l’énergie aux quatre roues, et vous ressentirez le type de traction qui n’est généralement pas vu dans les VUS. Sa manipulation est tout aussi exceptionnelle. Surtout sur les routes lisses, le RS Q8 saisit simplement et poigne, vous permettant d’attaquer les coins à des vitesses qui semblent impossibles pour un SUV non performant. Le système AWD Quattro mérite le crédit pour cela, tout comme le réglage de la suspension. Il offre du calme et de la stabilité globale à presque toutes les vitesse imaginables. Ajoutez une direction précise et des freins à disque composites RS impressionnants au mélange, et vous vous retrouvez avec une voiture qui ne se sent pas aussi grande ou lourde en mouvement – en particulier avec son agilité et la capacité de prendre et de baisser le rythme. L’autre Big Plus Point d’avoir un moteur V8 sous le capot est la performance auditive de la voiture. Nous l’avons emmené sur la route côtière nouvellement inaugurée à Mumbai et dans les sections du tunnel, la façon dont la note d’échappement a ricoché hors des murs était quelque chose. Ce serait un crime d’avoir quelque chose comme ça dans le garage et de ne pas conduire avec les fenêtres déposées de temps en temps parce que l’orchestre RS Q8 mérite d’être apprécié. La capacité de rétention des routes alors que les sièges sont confortables et que la capacité de tirer entre les coins est tout aussi louable, le RS Q8 peut être difficile sur des routes terribles. Comme mentionné précédemment, sa suspension rigide est réglée pour donner à la voiture les meilleures capacités de maintien de la route, quelle que soit la vitesse, et la vitesse de pointe revendiquée de 305 km / h devrait vous donner une idée de la concentration de la voiture. Ainsi, lorsqu’il est conduit sur de mauvaises routes, le RS Q8 n’absorbe pas bien les bosses même à des vitesses lentes. N’oublions pas non plus qu’il fonctionne sur des roues de 23 pouces, donc naturellement, il a tendance à sauter un peu sinon soigneusement conduit. Grâce à la circulation, bien qu’il s’agisse d’une grande voiture, le RS Q8 ne pose aucun problème. La cabine isole du chaos externe, mais vous entendrez un bip constant des capteurs si le détour que vous avez pris se termine d’une manière ou d’une autre dans une voie étroite. C’est un super mélange des deux mondes. D’une part, le moteur V8 Twin-Turbo sert autant de performances que vous n’auriez jamais besoin d’une voiture de ce type. De la conduite occasionnelle animée à une course rapide à travers le trafic matinal pour fonctionner, le RS Q8 est construit pour gérer tout cela. C’est une centrale électrique sur roues mais aussi assez pratique pour accueillir confortablement les gens, surtout lorsque les routes ne sont pas trop mauvaises. Cela dit, malgré la taille, il est forcément plus facile de vivre avec, car vous n’aurez pas à vous soucier trop de traverser les briseurs de vitesse à un angle. Un autre aspect souvent négligé par beaucoup est qu’il peut s’agir d’une superbe voiture de performance haut de gamme si vous voulez voler sous le radar. Bien sûr, il attire plus d’attention que, par exemple, un Q7, mais par rapport au Q8, il pourrait prendre des spectateurs un certain temps pour repérer la différence. De même, il pourrait ne pas avoir la valeur du badge d’une Lamborghini Urus, mais il offre des performances similaires à un prix inférieur et est relativement discret. Il peut être le vôtre pour 2,49 crore, ex-showroom.share copier linkemailbooktwittertelegramlinkedinwhatsAppredDitpublié le 15 mars 2025
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