Audi RS3 v Toyota Gr yaris v Mercedes-AMG A45 S – Car Photos de la semaine
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Les berlines chaudes offraient un plaisir simple et sans fioritures pour les masses, mais aujourd’hui, le genre a évolué de façon spectaculaire. Les exemples les plus avancés de la race emballent le type de performances et de technologie que vous vous attendez à trouver dans une supercar il n’y a pas si longtemps. Avec quatre roues motrices, une vectorisation de couple et une puissance énorme, les temps de 0 à 62 mph commencent par un trois, dans certains cas. Dans le numéro 332 de Evonous rassemblons trois trappes chaudes de pointe – l’Audi RS3, Toyota GR Yaris et Mercedes-AMG A45 S – pour évaluer jusqu’où la classe est arrivée, et découvrez ce qui est le meilleur sur la route et la piste. Pour lire le test complet, prenez une copie du magazine en magasin ou en ligne via le Evo boutique. Publicité – L’article se poursuit en dessous de l’Audi RS3 est le plus récent des trois prétendants, avec un lifting subtil introduit à la fin de l’année dernière pour affiner le modèle de génération de 8 ans déjà impressionnant. Un moteur à cinq cylindres turbocompressé reste en son cœur, générant 394 ch et un son spectaculaire comme il le fait. La clé des talents de la génération RS3 actuelle est son système sophistiqué à quatre roues motrices, qui utilise un différentiel arrière de séparateur de couple. Avec la possibilité d’envoyer jusqu’à 50% du couple vers l’arrière et tout cela à une seule roue arrière, le RS3 est plus excitant et ajusté en fonction de l’accélérateur que vous vous attendez d’une Audi rapide traditionnelle, et ce dernier modèle gains ajusté à son électronique de châssis pour accentuer cela plus avant. Le rival le plus proche du RS3 est un autre hyperhatch allemand – l’A45 S. Comme l’Audi, l’AMG contient des nombres vraiment spectaculaires, dessinant 415 ch à partir d’un moteur à quatre pots de 2 litres et atteignant 62 mph en seulement 3,9 secondes. Il a également un système à quatre roues motrices avec un difficulté de vectorisation de couple, plus une pléthore de modes pour régler l’expérience de conduite à vos goûts. C’est une trappe formidable qui a des notes de Mitsubishi Evo classique dans la façon dont il se déroule, mais la troisième voiture de ce test est une véritable icône de rallye japonais pur et pur: le Gr Yaris. Maintenant sous forme de Gen 2 Fettled, la Toyota prend la formule Hot Supermini à son très extrême, avec un moteur sur mesure, un châssis, un système à quatre roues motrices et une profondeur d’ingénierie sérieuse (l’original était un véritable spécial d’homologation, après tout). Ce dernier modèle se révèle 276 ch à partir d’un pot turbocompressé de 1,6 litre, qui entraîne les deux essieux à travers un système à quatre roues motrices réaccordé – et dans ce cas, une boîte de vitesses automatique à huit vitesses, nouvelle pour la génération 2. La suspension a été raidi et affisée, pour rendre les Yaris encore plus adeptes. Trois prises différentes de la trappe chaude ultime, puis, et un test partageant entre fabuleux routes b galloises et le circuit Anglesey pour les trier dans l’ordre. Prendre une copie de Evo 332 pour découvrir qui sort en tête.
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