Audi S5 Avant First Drive: Continuez sur Quattro

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Quelle est cette nouvelle voiture alors? La réponse simple est que l’Audi S5 Avant est le remplacement du S4 Avant – la version chaude de l’A4. Mais cela s’appelle «S5», pas «S4», c’est là que cela ne devient pas si simple. Il est préférable de ne pas trop penser à l’insigne et d’admirer simplement les conseils d’échappement. Il y a quelque temps, Audi a décidé que ses nouveaux modèles électriques devraient avoir des nombres et ses véhicules à moteur à combustion impairs. Ainsi, les nouveaux modèles A4 / S4 ont été transférés à un chiffre à A5 / S5 après 30 ans de parfaite heureux où ils étaient… même s’il y a également eu un A5 / S5 qui était une chose assez différente. Un coupé, en fait. Mais d’accord. Et puis, en février de cette année, Audi a de nouveau changé d’avis et a décidé que les numéros de modèle pouvaient simplement indiquer la taille de la voiture indépendamment de la puissance motive, tandis que les groupes motopropulseurs pouvaient être identifiés par les badges familiers «E», «E-tron», «TFSI» et «TDI». Comme ils le faisaient, en d’autres termes. En savoir plus pour que le S5 aurait pu rester un S4 après tout, sauf qu’il était trop tard car il était déjà sur le marché. S5 c’est alors.
PublicitéFaire de la publicité avec NZME. Ils ne sont pas tous gris, vous savez: cette couleur s’appelle Ascari Blue. Cette voiture est toute nouvelle, sur une nouvelle plate-forme appelée PPC (combustion de plate-forme premium). Il est un peu réduit sur le précédent S4: 67 mm de plus et 13 mm plus large, donc pas loin de la circonférence des Rs 4 précédents. Ce n’est pas un modèle RS complet, mais le V6 biturbo de 3,0 litres du S5 est assez sain: 270kW / 550 Nm. C’est un hybride doux, ou «MHEV Plus» dans Audi-Speak car il a le système électrique de 48 volts plus un moteur électrique niché dans la boîte de vitesses à double embrayage à 7 vitesses. Il peut réellement se glisser en mode zéro-émissions si nécessaire, mais uniquement pour des distances extrêmement courtes (comme dans l’allée le matin). Mais il peut également atteindre 100 km / h en 4,5 secondes. Il y en a encore beaucoup de gris. Ça a l’air net cependant. C’est un S5, il a donc tout le matériel de quattro fantaisie, y compris la suspension S Sport (20 mm de moins) avec contrôle de l’amortisseur, et un différentiel sportif avec une vectorisation de couple. Les lumières de fantaisie et les intérieurs de fantaisie sont des choses Audi et le S5 a les deux. Les phares matriciels sont personnalisables avec 9 signatures d’éclairage diurnes différentes à choisir (vous pouvez les changer sur l’application téléphonique ou dans la voiture) et les arrières OLED peuvent mettre un spectacle assez léger, selon la voiture. L’affichage incurvé est conçu de sorte que même l’extrême gauche se trouve dans la longueur du bras du conducteur. La conception de la cabine sera familière si vous avez été dans le nouveau Q6, avec un écran courbe panoramique et un écran côté passager en standard. L’affichage tête haute est un énorme 85% plus grand que le modèle précédent. Il y a une nouvelle «lumière d’interaction» à la base du pare-brise qui brille de différentes couleurs en fonction de ce qu’il essaie de vous dire (similaire aux modèles d’identification de Volkswagen) et le conducteur obtient un «panneau de porte intelligent» avec une multitude de commandes tactiles. Faites-le si vous osez: la garniture intérieure rouge Arras est disponible en option. Le rembourrage et les matériaux sont exceptionnels, y compris un petit éclair de garniture de dinamica en daim en bas du tableau de bord. Les Sports Sesets Plus sont bien ajustés sans se sentir autoritaires et il y a une petite touche de bling avec un logo s illuminé sur le dossier. Le rembourrage standard est le noir de base, mais si vous vous sentez audacieux, il y a une option Arras Red, qui est frappante mais toujours classique. C’est peut-être rapide, mais c’est toujours vraiment pratique. Il y a une nouvelle finition pour les bits autrefois brillants dans la cabine appelée Vanadium Darkened Metal – essentiellement une couleur fumée pour ce qui serait autrement un look chromé. Le S5 est toujours un très bon chariot, avec un siège arrière divisé 40/2040, un couvercle de bagages électriques et 476 litres d’espace de chargement. Combien ça coûte? Le S5 coûte 147 990 $ et est équipé de manière globale, mais naturellement vous pouvez également vous livrer à la liste des options. Le nouveau S5 est de 67 mm que l’ancien S4. Et plus courte. Il y en avait quelques notables sur nos voitures à essai. Il y a un système de son Premium Bang & Olufsen 3D Olufsen avec des haut-parleurs de retenue de la tête qui sont assez intelligents, car vous pouvez configurer ce qui les traverse indépendamment du reste du système audio (instructions SAT-NAV, par exemple). Le toit ouvrant panoramique en verre panoramique est également assez touche, avec 9 sections distinctes et la transparence commutable. Qu’il y ait de la lumière; Ou pas, c’est votre choix. Qu’est-ce que ça fait de conduire? Notre entraînement d’introduction d’une journée n’était pas exactement complet, grâce à la circulation (attendue) et aux travaux routiers sans fin (pas). Ne vous inquiétez pas, nous avons une voiture d’essai à plus long terme à venir. Nous sommes arrivés à Piha. Puis garé très, très soigneusement. Mais les premières impressions suggèrent que c’est très audi-s: étonnamment rapide avec une bande sonore avec un peu tolérée, et absolument imperturbable dans les coins rapides grâce à toute cette action différentielle Quattro / Sport. Il y a une bouffée d’hésitation de la boîte de vitesses à double embrayage en conduite à basse vitesse et les freins se sentent un peu drôles dans la circulation (Regen peut-être hybride), mais une fois que le S5 est opérationnel, il est incroyablement lisse et mort pour conduire rapidement. Quel est le choix de la gamme? C’est une gamme d’un pour l’instant. Mais il y a plus de modèles de cette série à venir. Il y a un e-hybride A5 avant-gardiste sur le chemin (PHEV, spécification technique à annoncer) et l’année prochaine, nous verrons les Rs 5 sous des formes berlines et avantpliées. S’accumulez-vous. Quelles autres voitures dois-je considérer? Si nous parlons de wagons compacts-exécutifs, Audi possède à peu près ce segment en NZ. Arch Rival BMW a une tournée de la série 3, mais rien qui ne s’aligne directement avec le S5 à moyen moyen; Lorsque l’arrivée des Rs 5 surchauffée arrivera, ce sera cependant le jeu, car BMW a maintenant une tournée M3. Audi NZ a les ventes par habitant les plus élevées de modèles S et RS au monde. Et Mercedes-Benz n’offre actuellement pas de domaine de classe C en NZ d’aucune sorte. Le S5 a donc ce territoire pour lui-même.

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