Audi signale l’opposition au plan V10 de F1
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Audi a offert l’indication la plus claire à ce jour qu’il s’adresse à la Formule 1 abandonnant ses règles de moteur hybride turbo, au milieu de discussions sur un futur passage à V10.La FIA est en discussion avec les fabricants de moteurs sur un changement de plan pour une F1 qui impliquerait rapidement la question de la question sur les combats entièrement durables de 2028. a ouvert un débat séparé pour savoir si elle vaut même la peine de continuer avec les règles prévues du moteur 2026, et si les moteurs actuels devraient plutôt être conservés jusqu’à ce que les V10 soient prêts. La fin de cette saison, ainsi que Audi et Red Bull / Ford n’ayant pas de moteur de rubriques actuels disponibles étant donné que les deux projets sont chronométrés pour coïncider avec le début des règles 2026.Audi Bouplent fermement 2026 Règles du moteur, alors qu’il est entendu que Ferrari et Red Bull sont des principaux supporters pour un changement de V10S, Audi est désormais devenu le public à la déclaration des 5026 versions de la turbo Division de puissance entre le moteur à combustion interne et l’énergie électrique, ayant été encadrée de manière à attirer de nouveaux fabricants. Ainsi qu’Audi convaincante de rejoindre la F1, les réglementations étaient suffisantes pour faire en sorte que Honda fasse un demi-tour sur ses plans d’origine pour sortir de Grand Prix Racing. Pour F1 du tout. Dans une déclaration donnée à la course concernant les pourparlers sur l’abandon des hybrides Turbo pour les V10, AUDI a déclaré: « Les changements de réglementation à venir, y compris la nouvelle décision de l’unité de puissance hybride fixée pour la saison 2026 et au-delà, ont été un facteur clé de la décision d’Audi de saisir la Formule 1. » Ces réglementations de l’unité de puissance reflètent les mêmes progrès technologiques dans l’innovation dans la réduction de l’innovation dans la réduction de l’innovation dans la réduction de l’écoute dans la réduction de l’écoute dans la réduction de l’écoute dans la réduction de l’écoute dans la réduction de l’écoute dans la réduction de l’Audi Cartes routières. Fenêtre de cinq ans pour les hybrides turbo qui se déroulent jusqu’à la fin de 2030. Ensemble, la FIA a révélé que dans le cadre d’une poussée pour réduire les coûts en F1 parce que les moteurs actuels sont trop chers, il veut désormais examiner un changement pour la déménage La théorie ne suffit pas pour l’arrêter, étaient Mercedes et Honda pour rejoindre Ferrari et Red Bull pour soutenir le plan. Cependant, le directeur célibataire de la FIA, Nikolas Tombazis, a clairement indiqué que l’organe directeur ne ferait pas de chemin de fer grâce à des changements de règles s’il y avait des parties qui seraient dans un endroit troublé. « Surtout, l’obligation est d’être juste, et les gens ont investi beaucoup d’argent », a déclaré Tombazis. « Si neuf personnes sont également en faveur et une seule personne. À la majorité et dire «ok, faisons-le». « Nous essayons de construire un consensus ici, et si cela échoue, alors nous resterons où nous sommes. » Mercedes Open-Mindshonda sur les futures règles du moteur n’a pas encore été officielle, mais Mercedes a déclaré qu’elle était ouverte aux discussions sur la question. C’est à l’avenir un cylindre à huit ou dix cylindres, naturellement aspiré ou turbo, une récupération d’énergie et quelle que soit la taille « , a-t-il dit. » Absolument, vous devez être ouvert d’esprit. Nous sommes tous des coureurs. Nous aimons les moteurs du passé, puis vous devez trouver le bon équilibre entre ce qui est excitant pour nous les dinosaures, crier des moteurs bruyants, puis la base de fans. « Wolff est clair, cependant, que F1 ne devrait pas déposer les réglementations de moteur de l’année prochaine, ce qu’il est convaincu Dit.
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