« Audi simule différentes réseaux électriques pour tester la charge des véhicules électriques. »

\

Le voyage vers la mobilité électrique a conduit Audi à construire un parc de charge pour les véhicules électriques avec un simulateur de grille qui reproduit les différents réseaux électriques utilisés dans divers pays. De cette façon, au nouveau centre de test de charge électrique à Ingolstadt, l’équipe de développement technique est Test des modèles AUDI électriques dans les conditions qui prévalent dans diverses régions du monde. Dans diverses régions du monde.Principales différences dans les réseaux électriques mondiauxL’électricité est disponible dans les prises partout, mais si nous regardons les différentes prises, nous réalisons rapidement que toutes les électricité ne sont pas les mêmes: les réseaux électriques peuvent différer dans leur configuration, leur tension et leur fréquence. Si un dispositif est conçu pour une tension de 120 Volts et 60 Hertz, comme cela est courant en Amérique du Nord, il ne peut pas fonctionner avec les 230 volts et 50 Hertz qui sont standard en Europe. «Avec le simulateur de réseau, nous pouvons tester si nos modèles peuvent être chargés avec succès dans les stations de recharge aux États-Unis ou en Chine, par exemple,» dit le chef de projet Daniel Ettinger. Le simulateur flexible de 500 kW a été développé par Bosch Rexroth en collaboration avec Audi, en particulier pour la marque Ingolstadt. Le nouveau système peut fournir des tensions entre 100 et 540 volts et des fréquences entre 40 et 65 Hertz. Il prend en charge les réseaux monophasés, biphasés et triphasés, ainsi que le fonctionnement en phase divisée. des informations sur la façon dont les véhicules électriques et les bornes de recharge interagissent. Les résultats de ces travaux sont ensuite appliqués pour mieux adapter le logiciel du véhicule aux stations de charge couramment utilisées dans le monde, afin d’améliorer les performances de charge des modèles Audi.

\