Audi suspend les envois liés aux États-Unis; Jaguar Land Rover rejoint Freeze

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Audi a temporairement suspendu toutes les livraisons de véhicules qui sont arrivées aux ports américains après le 2 avril. Le constructeur automobile allemand réagit à un nouveau tarif d’importation de 25% annoncé par le président américain Donald Trump. Selon un rapport du journal allemand Handelsblatt, les véhicules affectés ne seront pas distribués aux concessionnaires américains pour l’instant. Un porte-parole de l’entreprise a confirmé qu’Audi comptait environ 37 000 véhicules déjà dans l’inventaire américain. Ces voitures ont été expédiées avant l’entrée en vigueur des nouvelles tâches et devraient répondre à la demande des concessionnaires et des clients pendant les deux prochains mois. Selon les rapports, Audi a informé son réseau de concessionnaires qu’il gèlerait toutes les nouvelles expéditions aux États-Unis à partir du 2 avril «jusqu’à nouvel ordre». Le porte-parole a ajouté qu’aucune livraison au-delà de cette date ne serait effectuée jusqu’à ce que la situation devienne plus claire. La société mère d’Audi, Volkswagen AG, apporte également des modifications. La société prévoit d’ajouter des frais d’importation aux prix des autocollants de ses véhicules liés aux États-Unis, ce qui augmente encore les coûts pour les consommateurs. Les réactions à l’échelle de l’industrie au tarif Audi de Trump ne sont pas les seules à prendre des mesures drastiques. Jaguar Land Rover (JLR), le constructeur automobile britannique appartenant à Tata Motors de l’Inde, a également annoncé un arrêt des livraisons de véhicules aux États-Unis pour avril. Dans un communiqué, JLR a déclaré que ses «actions à court terme» étaient directement liées au changement tarifaire. Les États-Unis représentent environ 25% des ventes mondiales annuelles de JLR, avec près de 100 000 unités expédiées chaque année. Un autre grand constructeur automobile, Stellantis – la société mère de Chrysler et Jeep – a également répondu aux tarifs. Il a annoncé un arrêt temporaire de production dans un canadien et une usine mexicaine quelques jours seulement après l’annonce du tarif du 4 avril. En conséquence, 900 employés américains seront confrontés à des licenciements temporaires. Même la marque de luxe Ferrari n’est pas exemptée. La société italienne a déclaré qu’elle augmenterait les prix de 10% sur certains modèles livrés après le 1er avril. Cela pourrait augmenter le coût d’une Ferrari typique jusqu’à 50 000 $. Audi peut être touchée particulièrement en raison de l’emplacement de sa fabrication. Son SUV Q5 le plus vendu est assemblé dans son usine de San José Chiapa, au Mexique, ce qui en fait une cible directe pour les nouveaux tarifs. L’année dernière, Audi a vendu près de 57 000 Q5 aux États-Unis – plus d’un quart de toutes ses ventes américaines. Le reste de ses véhicules est importé d’Europe, notamment l’Allemagne, la Hongrie et la Slovaquie. Ces développements obligent Audi à repenser ses stratégies de fabrication et d’expédition alors qu’elle essaie de rester compétitive contre BMW et Mercedes-Benz, qui ont toutes deux des usines basées sur les États-Unis. Volkswagen produit des véhicules à Chattanooga, Tennessee. BMW a une grande usine à Spartanburg, en Caroline du Sud. Mercedes-Benz fabrique ses voitures dans le comté de Tuscaloosa, en Alabama. Les constructeurs automobiles gardent généralement moins de trois mois d’inventaire aux États-Unis, selon Cox Automotive. Cela donne aux entreprises comme Audi un petit coussin pendant qu’elles travaillent sur de nouvelles stratégies de logistique et de tarification. Les dirigeants européens repoussent alors que les tensions augmentent les dirigeants d’Europe contre le nouveau plan tarifaire américain. Lundi, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a rencontré des dirigeants automobiles pour discuter de la façon dont l’UE pourrait réagir. Les actions automobiles européennes ont pris un coup après les nouvelles, avec des craintes de prix plus élevés et une réduction de la demande de croissance dans l’industrie. L’Association européenne des fabricants automobiles (ACEA) a exhorté le président Trump à reconsidérer les tarifs. «La volatilité continue des marchés mondiaux ne fait que l’augmentation des barrières commerciales et des coûts pour les entreprises. Le président Trump a également rejeté une proposition de l’UE pour éliminer complètement les tarifs sur les biens industriels. Il a qualifié l’offre de «pas» assez pour annuler les 20% de droits déjà imposés aux importations. « L’UE a été très difficile au fil des ans », a déclaré Trump depuis le bureau ovale. «Il a été formé pour vraiment endommager les États-Unis dans le commerce.» « Ils ne prennent pas nos voitures, comme le Japon dans ce sens. Ils ne prennent pas notre produit agricole; ils ne prennent rien de pratiquement », a-t-il ajouté. Avec les tensions montantes, les constructeurs automobiles des deux côtés de l’Atlantique veillent attentivement. Bien que certains puissent changer de fabrication ou augmenter les prix, d’autres pourraient voir leurs opérations américaines perturbées. Pour Audi, les prochains mois seront cruciaux car il naviguera dans ce changement commercial soudain et complexe.

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