Audi suspend les livraisons américaines après l’annonce du tarif de 25% – ce que les acheteurs doivent savoir
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Après que le président américain Donald Trump a imposé des impôts sur les importations automobiles la semaine dernière, des dizaines de milliers de voitures construites à l’étranger se seraient détenues dans les ports américains. Selon Reuters, Audi, une filiale de Volkswagen, a repalé les 25% de prélèvements en retirant des véhicules importés aux États-Unis depuis le 2 avril de la vente. Audi a informé les concessionnaires du gel d’importation, selon un représentant cité par la source, alors que plusieurs entreprises se sont précipitées pour déterminer comment les taxes les affecteraient. Audi suspend les livraisons américaines à la suite de l’annonce tarifaire de 25%, Audi est l’une des principales cibles de la colère commerciale de Trump, car elle fabrique toutes ses voitures à l’étranger, principalement en Europe. Cependant, le G5 est fabriqué au Mexique, qui était l’un des pays que Trump a ciblé avec ses premières annonces tarifaires. Selon Reuters, les stocks américains d’Audi se composaient de 37 000 véhicules, ce qui couvrirait les ventes pendant environ deux mois. L’une des charges les plus connues de Trump, qui a été dévoilée jeudi dernier, est le tarif de 25% sur les importations automobiles. Le United Auto Workers Union a officiellement approuvé la décision de Trump, tout comme beaucoup de ses membres. Lundi, cependant, environ 900 membres de l’UAW commenceront à payer le prix de ces prélèvements. C’est le nombre de travailleurs horaires dans cinq usines de Stellantis américaines qui seront lâchées pendant deux ou trois semaines depuis que les tarifs les ont temporairement empêchés de faire des estampes et des groupes motopropulseurs pour les fabricants au Canada et au Mexique. Après avoir abandonné les ambitions d’offrir des véhicules électriques exclusivement à partir de 2032, Audi remplace déjà sa gamme de vieillissement dans le cadre d’un changement de modèle générationnel. Le constructeur automobile augmentera plutôt le nombre de véhicules hybrides qu’il propose; Fin 2024, il a confirmé que 20 modèles «nouveaux ou mis à jour» seraient disponibles au début de 2026, du moins en Australie. Avec l’Audi Q6 E-tron et Audi A5 précédemment dévoilé pour les salles d’exposition locales, il est prévu que cela comporterait un SUV Audi Q5 de nouvelle génération; Cependant, cela n’a pas été officiellement confirmé. Que prévoient les autres constructeurs automobiles comme Audi? BMW, en revanche, a maintenu le flux de ses véhicules entrant dans les concessionnaires, mais avec des modifications mineures. La plus grande installation de BMW au monde, située à Spartanburg, en Caroline du Sud, a longtemps été un élément clé de la stratégie américaine de BMW. Puisqu’ils constituent une grande partie des ventes américaines de BMW, les VUS fabriqués à Spartanburg, tels que les X3, X4, X5, X6, X7 et XM, sont désormais exemptés de la plupart des nouveaux tarifs. Le fait que ces voitures de fabrication américaine soient exonérées de taxes d’importation comme celles d’Europe ou du Mexique offre à BMW un avantage important. Pour cette raison, BMW peut maintenir relativement stable les prix de ces modèles bien appréciés, ce qui aide à conserver la satisfaction des concessionnaires et des clients. Cependant, tous les modèles BMW ne sont pas fabriqués à Spartanburg; Toutes les berlines et coupés, y compris les séries 2, 3 séries, 4 séries, 5 séries et 7, importent toujours leurs variantes électriques. Jusqu’à présent, une augmentation de prix d’environ 4% pour le coupé 2 de la série et le coupé M2 ont été mentionnées par BMW jusqu’à présent. Les informations sur toute l’étendue des hausses de prix sont toujours confidentielles. La stratégie de BMW semble être un acte d’équilibrage stratégique, par lequel il absorbe une partie des coûts pour maintenir les prix des modèles de base compétitifs tout en transmettant une partie du fardeau tarifaire pour les clients pour d’autres modèles. Audi, Audi et ses concurrents allemands sont affectés par la crise des tarifs automobiles; L’ensemble de l’industrie des voitures de luxe américaine l’est. De même, Mercedes-Benz, un autre géant allemand avec la fabrication aux États-Unis, utilise ses VUS fabriqués aux États-Unis pour résister à la tempête. Cependant, même pour ces entreprises, les ramifications plus larges sont toujours intimidantes. Des coûts d’importation plus élevés pour les automobiles et les pièces des constructeurs automobiles pourraient éventuellement réduire les volumes de ventes globaux, réduire les marges bénéficiaires et modifier la façon dont ces entreprises mènent des activités aux États-Unis.
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