Audi vient de dévoiler sa nouvelle berline A6 Avant

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La prochaine génération de voitures de taille moyenne d’Audi est arrivée. Le constructeur automobile vient de dévoiler son nouveau wagon A6 Avant en Europe, la dernière entrée sur le marché du chagrin de station de luxe qui a un moment en ce moment. Audi a amélioré beaucoup de ses modèles classiques au cours des derniers mois, comme l’A5, et maintenant c’est le tour de l’A6 pour montrer ses nouveaux trucs. Et bien que le wagon ne fasse pas ses débuts aux États-Unis, n’ayez crainte: une voiture avec des améliorations similaires au plus récent lancement devrait être dirigé par les États-Unis dans le courant de cette année, a rapporté une voiture et un conducteur. Bien que l’A6 A6 ne semble pas si différent des Audis précédents, c’est un changement étonnamment élégant par rapport au modèle sortant. La calandre à front du wagon de performance aide dans ce département, ainsi que ses larges plis. Grâce à ces améliorations corporelles, l’A6 Avant a un coefficient de traînée de 0,25, ce qui est un nouveau creux pour les voitures à combustion interne de la marque. Le nouveau lancement, bien sûr, a également les célèbres phares LED d’Audi. Quant au grognement, l’itération européenne aura deux options sous le capot: un quatre-quatre litres turbocompressé de 2,0 litres et un cylindre diesel turbocompressé de 2,0 litres, tous deux avec 201 ch. L’édition américaine, quant à elle, ne devrait être équipée qu’à un six cylindres turbocompressé de 3,0 litres, selon la voiture et le conducteur. Avec ce train électrique, l’A6 offre 362 ch et 406 pieds LBS. de couple aux quatre roues. La version V-6 peut sombre de zéro à 62 mph en 4,7 secondes, tandis que l’itération de 2,0 litres prend 8,3 secondes pour atteindre la même vitesse. Les livraisons de l’élégant A6 Avant commenceront en mai. Le nouveau lancement aura également un système d’assistance électrique de 48 volts, composé d’une batterie lithium-iron-phosphate de 1/7 kWh attachée à un démarreur de la courroie et un générateur de train électrique. Ce générateur aide la croisière A6 Avant sur l’énergie électrique en conduisant lentement, a déclaré la voiture et le conducteur. Il peut également donner à la voiture un coup de pouce supplémentaire de 24 HP et 170 pi. LBS. de couple lorsqu’il accélère à l’arrêt. Audi dit que l’A6 Avant a plus de direction directe que les itérations précédentes, a rapporté la publication, grâce à une barre de torsion plus rigide et des brosses de bras de contrôle, ainsi qu’une augmentation du carrossage sur l’essieu avant. Le nouveau modèle offrira une direction arrière lorsqu’elle sera équipée de traction intégrale, ce qui fait bouger la balade plus facilement dans les coins. La suspension aérienne adaptative est à gagner si vous le souhaitez, et vous pouvez également coller sur un différentiel arrière de Quattro Sport, si vous recherchez plus d’agilité. En direction à l’intérieur, la cabine est pleine de détails en argent, ainsi que trois écrans sur le tableau de bord. L’écran tactile central de 14,5 pouces est associé à un cluster de jauge numérique de 11,9 pouces. C’est à vous de décider si vous souhaitez avoir l’écran de 10,9 pouces du côté passager (et l’affichage tête haute et le contrôle du climat automatique à quatre zones sont également facultatifs). Un toit en verre panoramique, un système de son surround Bang & Olufsen et sept paramètres de lumière extérieure différents complètent les autres détails intérieurs. Audi commencera les livraisons de l’A6 Avant en Europe, au prix d’environ 61 000 $ pour le quatre cylindres à gaz, fin mai. Quant à l’édition américaine, cela devrait faire ses débuts plus tard en 2025, mettant les livraisons en 2026, rapports sur les voitures et les conducteurs. Les prix de l’itération aux États-Unis devraient atterrir à 60 000 $ pour commencer. Pendant que vous attendez d’ajouter l’A6 Avant à votre collection, voici quelques wagons de station de luxe à acheter dès maintenant.

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Auteurs d’Audi AG Nicole Hoey, rédactrice numérique, Nicole Hoey est la rédactrice numérique de Robb Report. Tout en étudiant à l’Université de Boston, elle a lu, écrit et lu un peu plus en tant que majeure en anglais et en journalisme. Une classe enseignée par un éditeur de copie de Boston Globe… Lire la suite

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