Automaker allemand Audi coupe 7 500 emplois

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Les travailleurs du constructeur automobile allemands protestent contre la menace de licenciements massifs au centre-ville de Bruxelles, en Belgique, lundi 16 septembre 2024 \Audi a annoncé la semaine dernière qu’elle réduisait 7 500 emplois et mettrait en œuvre un «programme d’épargne» à moyen terme de plus de 1 milliard d’euros par an. L’IG Metall Union décrit le soi-disant «accord pour l’avenir» comme un «succès» et travaille déjà sur la mise en œuvre du béton des cibles d’épargne. Les emplois d’Audi doivent être supprimés d’ici 2029 à son siège social d’Ingolstadt et dans le Neckarsulm en administration, vente et développement. Un travailleur d’Audi à l’usine de Neckarsulm a déclaré à Südwest Rundfunk Radio qui n’était «pas un jour à se réjouir» après avoir entendu parler du package d’épargne et des coupes d’emploi. Le président du Conseil général des travaux généraux Jörg Schlagbauer, qui n’a aucun souci de son avenir, voit les choses différemment. La destruction de 7 500 emplois était justifiable, a-t-il déclaré à Business Weekly Wirtschaftswoche. Il a même parlé d’un succès pour IG Metall, car la direction avait initialement proposé de couper 12 000 emplois. Pendant des mois, IG Metall et ses représentants du Conseil des travaux avaient élaboré le plan à huis clos avec la direction d’Audi. Semblable à VW, où IG Metall a accepté de réduire 35 000 emplois et de réduire les salaires, la rémunération à Audi sera également réduite en plus des pertes d’emplois. IG Metall and Management a déclaré que le régime de partage des bénéfices pour les employés serait réduit. En 2024, chaque employé a reçu 8 840 €, ce qui sera désormais réduit à 5 310 €. Cela devrait être le début d’une série d’attaques contre la main-d’œuvre à l’avenir. Cependant, face à l’intensification de la concurrence, la marge bénéficiaire d’Audi, qui a récemment été bien inférieure à 5%, devrait revenir à deux chiffres d’ici 2029 au plus tard une fois que «l’accord actuel pour l’avenir» aura été conclu. Ce que les autres mauvaises nouvelles attendent les travailleurs automobiles en plus des suppressions d’emplois actuelles et la réduction du partage des bénéfices reste un secret. Cependant, cela était principalement dû aux coûts de la fermeture de l’usine d’Audi belge. Malgré des manifestations massives de la main-d’œuvre, Audi a arrêté la production là-bas en février et a fermé l’usine, qui a été fondée en 1949, détruisant 3000 emplois et des centaines de plus dans l’industrie des fournisseurs. Les chiffres des ventes des voitures et des motos dans le segment de luxe produit par 87 000 employés dans 21 emplacements dans 12 pays ont fortement chuté dans certains cas, de plus de 1,9 million à moins de 1,7 million. Marco Schubert, membre du conseil d’administration de la direction pour les ventes et le marketing chez Audi, a souligné l’arrêt de certains modèles comme raison des coupes. Il a donc classé 2024 comme une année de transition: «Nous avons des modèles solides en phase de démarrage, mais ceux-ci n’auront qu’un impact progressivement sur les volumes sur les marchés. année, environ 80 000 de moins que l’année précédente. Il s’agissait presque exclusivement de véhicules de moteur à combustion interne; Le groupe n’a vendu que 164 000 de ses voitures électriques dans le monde en 2024.Carativement, sur le marché américain, Audi – tout comme Porsche, qui fait également partie du groupe VW – est plus affecté par les tarifs punitifs de Trump que les autres fabricants allemands. Aucun d’eux ne produit actuellement aux États-Unis et ne fournit que des importations uniquement sur le marché automobile. L’année dernière, Audi a livré aux États-Unis environ 57 000 véhicules d’Allemagne, 31 000 de Slovaquie et près de 8 000 de l’usine maintenant fermée en Belgique. En raison de ces développements, le chiffre d’affaires est passé d’un peu moins de 70 milliards d’euros en 2023 à 64,5 milliards d’euros en 2024. Alors que les bénéfices ne s’efforçaient, le retour sur investissement est passé de 9% à 6%. Le tumulte parmi les investisseurs était énorme. Le programme d’emplois et d’épargne qui ont été annoncés sont destinés à satisfaire la cupidité des investisseurs pour le profit.CFO Jürgen Rittersberger a assuré que le groupe Audi livrerait, promettant que l’exercice 2025 dépasserait le résultat 2024 avec un chiffre d’affaires comprise entre 67,5 milliards et 72,5 milliards d’euros. La marge d’exploitation devrait de nouveau augmenter entre 7% et 9% en un an, a-t-il déclaré. « Cependant, nous avons toujours une route difficile devant nous », a averti Rittersberger. «Afin d’atteindre nos objectifs de retour soutenus, nous continuerons à avancer régulièrement la transformation de l’entreprise». Ceci doit être assuré par le soi-disant «accord pour l’avenir». Le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a expliqué fièrement lors de son annonce: «L’accord pour l’avenir est la base pour continuer à mettre en œuvre systématiquement la transformation du personnel.» En temps de bouleversement, «la gestion de l’entreprise et le Conseil des travaux se rassemblent». Les termes «accord pour l’avenir» ou «contrat futur» sont régulièrement utilisés par IG Metall pour feindre la sécurité de l’emploi et maintenir sa main-d’œuvre sur la main-d’œuvre. Sous cette apparence, qui comprend toujours des clauses de révision et d’autres mesures cachées, IG Metall collabore avec la gestion pour développer et mettre en œuvre diverses méthodes de coupes d’emploi et de programmes d’austérité. Quelques semaines plus tard, les employés ont dû faire face au fait que l’accord était une carte blanche pour que la direction effectue des suppressions d’emploi et des fermetures d’usines illimitées à l’avenir. Au début de mars, l’expert automobile Constantin Gal des pertes d’emplois importantes. »Les sociétés automobiles peuvent pleinement compter sur les syndicats pour mettre en œuvre les suppressions d’emplois et les programmes d’épargne. Suite au même modèle, les entreprises annoncent d’abord des coupures d’emploi et sociales, après quoi les conseils IG Metall Works menacent bruyamment la «résistance», seulement pour mettre en œuvre exactement ce que les entreprises ont initialement exigé, ou même plus, comme dans le cas de VW.L’accord actuel d’Audi a également suivi ce script. Même pendant les négociations, Jörg Schlagbauer, qui, en tant que président du Conseil des travaux généraux, est également vice-président du conseil de surveillance, a invoqué le prétendu «esprit de combat» de l’IG Metall. La «liste des atrocités» initialement présentée par la société serait résolue et le syndicat a été préparé pour «toutes les événements», il a explosé. « Si l’entreprise ne cède pas rapidement, il y aura un déchaînement », même pendant la soi-disant période de paix industrielle si nécessaire, a-t-il ajouté. A few days after this bluster, Schlagbauer signed the current “future agreement” and praised the fact that compulsory redundancies would be ruled out until 2033. Audi and IG Metall will just implement the job cuts in other ways.“With the reduction and structural reorganisation of profit-sharing, the Audi workforce is making an important contribution to making \ En tout, à nouveau à l’épreuve des intempéries et à l’épreuve des intempéries », a ajouté Schlagbauer.« L’Audi Workforce investit beaucoup, plusieurs millions d’euros dans son propre avenir au fil des ans. Pour les membres de l’IG Metall de 2026. De cette façon, le syndicat et l’employeur tentent de forcer les effectifs à devenir membres. Mettre en œuvre des coupes d’emploi de l’entreprise et soutient également la politique pro-guerre du gouvernement fédéral entrant. Ce qui a été déclaré un «appel au réveil pour un travail sécurisé» s’est avéré être une agitation nationaliste par les syndicats de la politique de la guerre. Doit donc s’opposer à la politique professionnelle. le formulaire ci-dessous, informez-vous. Inscrivez-vous à notre newsletter AutoWorker.

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