Avant-EV d’Audi sur les commandes et accorde ses prédécesseurs

\

De retour à l’ère du combustion pure, il y avait peu de races de voitures plus fraîches qu’un break allemand haute performance. Si vous deviez choisir un véhicule pour conduire pour le reste de votre vie, cela pourrait bien être la version chargée de l’Audi S6 ou RS6, BMW M5 ou Mercedes-Benz E63 AMG. Il y avait – et reste – une omni-capacité attrayante sur ces modèles. Ils épousent des niveaux de puissance et de performances de supercar avec une baie de cargaison qui peut avaler une machine à laver et, lorsqu’elle est offerte aux côtés d’une berline, le wagon a toujours été le choix du pétrole connaissant. Il y a quelque chose d’amusant dans l’utilisation d’une voiture de grande puissance pour les tâches familiales banales, ou à voir les bajoues de slobbery du chien de famille pressées contre l’écran arrière alors que son propriétaire explosait une autre voiture de sport aux lumières. Mais ceux d’entre nous sont désormais vendus sur l’énergie électrique pour nos chauffeurs quotidiens ont dû attendre un certain temps pour une «voiture de succession» de premier ordre allemande, comme les Brits les appellent. BMW, Audi et Mercedes nous ont d’abord donné des VUS électriques, car les grandes batteries nécessaires pour livrer de longues gammes sont plus facilement cachées dans leurs cadres plus grands. L’AUDI S6 AVANT ELLECTRIQUE 2025 AVANT. Audi AG Ce sont souvent de superbes voitures, mais les conducteurs passionnés préfèrent le profil inférieur et le poids d’un chariot purement optimisé par la route. Nous avons dû attendre l’été dernier pour le premier – la BMW i5 Touring – et jusqu’à présent pour l’Audi A6 E-tron et S6 Avant E-Tron. Mercedes n’en propose toujours pas, et la Porsche Taycan Sport Turismo est plus une voiture de sport EV à cinq portes. La nouvelle gamme de modèles d’Audi attribue même des nombres aux véhicules électriques et aux nombres impairs aux voitures de combustion et hybrides. Ainsi, la gamme exécutive AUDI A6 sortante, qui a engendré les wagons de performance S6 et RS6, deviendra les A7, S7 et Rs7. Le nouvel A6 occupe le même segment de marché, mais est purement électrique et disponible en tant que hayon sportif et un wagon avant-gardiste. La version S6 haute performance peut être obtenue dans l’un ou l’autre style de carrosserie, bien que bien sûr, nous avons conduit l’avant. Malheureusement, seule la version Sportback sera disponible aux États-Unis. À l’intérieur, il y a un affichage tête haute de réalité augmentée et un écran tactile OLED incurvé de 14,5 pouces. Audi Ag Le S6 Avant E-tron a de grosses bottes à remplir: les éditions précédentes du S6 alimentée par gaz ont exécuté une version du V-10 de 5,0 litres de Lamborghini, puis un V8 Twin-Turbo. Sur le papier, ce successeur alimenté par batterie ne mesure plus. Avec un total système allant jusqu’à 543 ch et la capacité de couvrir zéro à 60 mph en 3,7 secondes, ce nouveau dépasse S6 entièrement électrique et accorde toutes les itérations passées du modèle. Et avec un moteur sur chaque essieu, il reproduit également la transmission intégrale de la caractéristique S6 du S6. La batterie de 100 kWh donne une plage d’EPA de 324 miles (en fonction, évidemment, de la façon dont vous conduisez le véhicule), et son architecture de 800 volts signifie que vous pouvez faire du feu les électrons à 270 kW. Cela se traduit par le S6 capable de facturer de 10% à 80% en 21 minutes. Le S6 Avant E-tron a un moteur sur chaque essieu, ce qui reproduit sa transmission intégrale de quattro de caractéristique du prédécesseur à combustion interne. Audi Ag, vous pouvez acheter un plaid Tesla Model S pour moins, et il fournira près du double de la puissance et de la moitié du temps d’accélération. Mais vous avez rarement besoin (ou veulent) utiliser l’accélération qui violente, et ces wagons allemands haut de gamme ont toujours été sur cette ampleur de capacité. Un RS6 plus puissant suivra, mais, sur la route, le nouveau S6 est aussi rapide que vous en auriez jamais besoin: encore plus capable de comprimer la distance entre les épingles à cheveux ou le temps nécessaire pour dépasser que ses ancêtres. Il complète cette puissance par une conduite composée et une manipulation douce, réactive et précise. Le S6 est esthétiquement frappant, sinon conventionnellement beau. L’aéro impressionnant est essentiel à une longue portée, et avec des caméras pour les miroirs à ailes (même si l’Avant S6 était disponible aux États-Unis, cette dernière fonctionnalité ne serait pas encore autorisée) – la version à hayon est l’Audi la plus glissante jamais, avec l’avant non loin derrière. Cela explique l’extrémité avant légèrement étrange, avec sa calandre solide, ses lumières diurnes étroites et ses phares et évents enfouis en dessous, mais aussi le raffinement exceptionnel, avec un manque notable de bruit de vent. La bande noire sur le côté rompt la profondeur supplémentaire nécessaire pour abriter l’énorme batterie sous le sol: la voiture n’est que légèrement plus grande que le S6 sortant, qu’il cache bien, mais vous remarquez le sol supérieur une fois à l’intérieur, et la position de sièges légèrement plus maladroite pour les passagers arrière. Ce wagon est capable de facturer de 10% à 80% en 21 minutes. Audi Ag L’intérieur est toujours sensationnel, comme le devrait l’être un Audi haut de gamme. Il est fini principalement en daim sombre et artificiel (marqué comme dinamica). Un excellent confort de siège et position de conduite est une donnée. Le groupe d’instruments principal devant vous est un écran, bien sûr: il y a aussi un écran tête haute de réalité augmentée et un écran tactile OLED incurvé de 14,5 pouces. De plus, le passager avant dispose d’un écran séparé de 10,9 pouces, à partir duquel il peut contrôler les systèmes audio et de navigation par satellite, si vous les laissez. Il ne fait aucun doute que vous conduisiez le wagon audi rapide du futur, mais si cela ressemble à trop de technologie, vous pouvez le configurer à votre préférence, y compris en éteindre une grande partie. La bande noire sur le côté brise la profondeur supplémentaire nécessaire pour abriter l’énorme batterie sous le sol, bien que la voiture ne soit que légèrement plus grande que le S6 sortant. Audi AG, ce nouveau wagon allemand Audi S6 les émissions et les trousses à chaud que nous attendions? Égouillé, le fait que l’autre style de carrosserie S6 soit maintenant une trappe plutôt qu’une berline prive partiellement l’avant de son avantage de l’espace de coffre – il n’est vraiment plus grand après avoir posé les sièges arrière. Et les versions à gras A6 moindre offrent des performances encore impressionnantes mais une gamme allant jusqu’à 390 miles. Pourtant, les anciens acheteurs S6 et RS6 avaient toujours la possibilité d’un A6 à gaz ou diesel plus sensible, et l’évitée en faveur d’un wagon qui pourrait pancake le visage de leur chien sur la lunette arrière. Cet avantage est définitivement de retour, et nous savons quel nous choisirons.

Cliquez ici pour plus de photos de l’Avant-Tron audi S6 ALL-TRON tout électrique.

L’AUDI S6 AVANT ELLECTRIQUE 2025 AVANT. Les auteurs d’Audi AG Ben Oliver Ben Oliver écrit sur les voitures et l’industrie automobile pour les journaux et les magazines du monde entier. Son travail lui a porté des prix, dont le journaliste de l’année, le AA Environment Award et le… Lire la suite

\