BNE Intellinews – La Hongrie s’est préparée pour le coup de tarifs américains alors que les exportations Audi, Pharma et Agri ont frappé

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L’économie de la Hongrie libérée par les exportations est soumise à une pression croissante alors que les nouveaux tarifs américains ramenaient. Le secteur automobile, représentant près de 40% des exportations hongroises vers les États-Unis l’année dernière, d’une valeur de 2,3 billions de HUF (5,6 milliards d’euros), est désormais confronté à un droit d’importation de 25% dans le cadre de la politique commerciale révisée de Washington. L’industrie, qui gagne 90% de ses revenus des exportations, est particulièrement exposée. Selon une compilation de Valasz Online, le Brunt devrait tomber sur l’usine d’Audi à Gyor, qui a expédié 33 000 voitures aux États-Unis en 2023 et produit des moteurs utilisés dans les modèles de groupe Volkswagen à destination américaine. L’usine d’Audi dans l’ouest de la Hongrie est la plus grande installation de production de moteurs de VW dans le monde, employant 11 400 personnes. L’unité hongroise a clôturé l’année dernière avec 8,6 milliards d’euros de revenus, une baisse de 5,4% par rapport à 2023. « Ce qui reste de ce volume sur le marché américain n’est pas clair », a déclaré une personne familière avec la situation, pointant vers une restructuration potentielle entre les opérations de VW. Le groupe Volkswagen a interrompu les livraisons de véhicules nouvellement arrivés à des concessionnaires aux États-Unis, car il a amassé un stock de 37 000 unités. Audi, qui manque de fabrication locale aux États-Unis, est parmi les plus durement touchés par les tarifs, avec des modèles tels que le Q3, assemblés en Hongrie, pris dans le feu croisé. Le maire de Gyor, Bence Pinter, dans une lettre ouverte, a exhorté le ministre des Affaires étrangères, Peter Szijjarto, un ancien conseiller municipal, à tirer parti des liens de la Hongrie avec Washington et à garantir un soulagement des tarifs ou une compensation économique. Mercedes avec une plante à Kecskemet évalue également l’impact de la mesure. Son unité hongroise, avec un effectif de 5 000, a vu les revenus augmenter de 25% à 5 milliards d’euros en 2023. BMW, qui devrait commencer la production dans son usine de 1 milliard d’euros dans l’est de la Hongrie, n’a pas commenté. Le ministre national du développement économique Marton Nagy a suggéré certains avantages pour la Hongrie, faisant valoir que les constructeurs automobiles allemands pourraient déplacer davantage de production vers le pays pour bénéficier de coûts plus bas. « S’ils sont obligés d’économiser de l’argent, ils en produiront plus ici, où le travail est moins cher », a-t-il déclaré. Mais les analystes avertissent que le contraire peut se produire, les entreprises européennes délocalisant la production aux États-Unis pour éviter complètement les tarifs. Mercedes a déjà annoncé son intention d’étendre son usine de l’Alabama. Au-delà des voitures, le secteur pharmaceutique et les exportateurs agricoles sont également dans la ligne de tir, selon les analystes. D’autres tâches sur les produits pharmaceutiques européens, toujours en discussion, pourraient aggraver les perspectives de croissance de la Hongrie. L’impact des tarifs pourrait raser 0,5 pp du PIB de la Hongrie cette année, les prévisions officielles de 2,5%, révisées à 3,4% le mois dernier, Peter Akos Bod, ancien gouverneur de la banque centrale, a averti, ajoutant que cette prévision est encore trop optimiste. Les analystes ont réduit leurs prévisions. Avant les mesures américaines, les analystes ont placé le PIB de la Hongrie en 2025 à environ 2% et dans sa dernière mise à jour macroéconomique, la Banque nationale a diminué sa projection à 1,9-2,9% de 2,6 à 3,6% en décembre. Les politiques ont également noté qu’une guerre commerciale à part entière, un scénario du pire des cas, réduirait 0,5 pp hors du PIB en 2025. Bod Peter a ajouté que la Hongrie pourrait faire face à des rétrogradations en raison de sa dépendance importante à l’égard des exportations et des réductions d’impôt larges dévoilées par le gouvernement avant les élections, ce qui devrait laisser une énorme lacune dans le budget. L’agence de notation de crédit S&P publiera la première revue de notation le 11 avril. L’image de macro plus large pour la Hongrie se détériore déjà. L’industrie reste dans un ralentissement au cours des deux premiers mois de l’année, tombant à des niveaux visibles pour la dernière fois au cours des verrouillage covidés de 2020. Les sous-secteurs de fabrication – de l’équipement de transport à l’électronique – ont montré une faiblesse basée, avec des livres de commande et une confiance en l’emploi se détériorant. Le secteur automobile axé sur les exportations de la Hongrie semble peu susceptible de rebondir cette année, écrit Ing Bank, ajoutant que les nouvelles capacités d’exportation dans la batterie EV et la production de voitures sont confrontées à des retards – peut-être en 2026 – et des vents contraires frais des tarifs américains sur les véhicules européens. Le secteur de la construction a également lancé l’année avec une baisse et les perspectives restent sombres en raison de la suspension des fonds de l’UE et de la compression du budget. En février 2025, les exportations hongroises vers l’UE, représentant 75% du total, ont chuté de près de 8% en glissement annuel, et la balance commerciale s’est rétrécie à 520 millions d’euros. Une étude de l’Institut Wiiw de Vienne a révélé que la Hongrie est le sixième pays le plus difficile dans le monde par les nouveaux tarifs – après le Mexique, le Canada, le Japon, la Slovaquie et la Corée du Sud. La perte d’exportation totale de la Hongrie est estimée à 0,37%, soit près de trois fois la moyenne de l’UE. Les effets à long terme pourraient voir la perte augmenter à 0,459% en raison de la baisse des coups de force dans la production industrielle européenne. L’économiste Dora Gyorffy a averti que les retombées indirectes pourraient s’avérer encore plus dommageables, en particulier si le montage de l’incertitude mondiale commence à refroidir les investissements. « La forte dépendance de la Hongrie à l’égard des exportations le rend particulièrement vulnérable et l’imprévisibilité de la politique commerciale de Trump ne fait qu’augmenter ces risques. La guerre tarifaire peut également rediriger les chaînes d’approvisionnement mondiales vers l’Europe et le continent pourrait devenir la principale destination pour les fabricants asiatiques sortis des marchés américains. « L’Europe est le seul marché qui reste avec le pouvoir d’achat pour absorber le débordement », a déclaré une source à Valasz Online. La décision du constructeur électrique chinois BYD de construire une usine à Szeged, dans le sud de la Hongrie, est le résultat direct de ce changement. La vice-présidente de BYD, Stella Li, a déclaré à un portefeuille de sites Web financiers. Hu que la construction battait son plein et que la production pourrait commencer avant la fin de 2025 avec une capacité annuelle de 150 000. Dans la deuxième phase de l’investissement, la capacité sera augmentée à 300 000. Pour lutter contre l’impact des mesures américaines, Marton Nagy a convoqué le Forum de coordination des chambres de commerce pour la deuxième fois cette année. L’événement a assisté à des groupes industriels et à l’emplacement hongrois, à la Chambre de commerce américaine de Hongrie et à la Chambre d’industrie et de commerce allemands-hongrois rejoints par des représentants de certains des plus grands investisseurs étrangers du pays, notamment Audi, Mercedes-Benz, BMW, Bosch, Denso et GE. Viktor Orban, qui a mis toutes ses enjeux sur le candidat républicain, a applaudi le retour de Donald Trump à la Maison Blanche, affirmant que cela apporterait une période d’or pour la Hongrie avec des liens politiques et économiques renouvelés et l’afflux d’investissements. Jusqu’à présent, le chef vétéran de la Hongrie est resté silencieux sur la question des tarifs américains, laissant son ministre des Affaires étrangères se faire tâche de blâmer les dirigeants européens pour ne pas avoir réduit les tarifs pour apaiser Trump. Cependant, les coûts économiques de la Hongrie seront plus difficiles à ignorer au fil du temps, a déclaré Bod Peter, ajoutant que la vision d’Orban d’une «  année de percée  » est « de plus en plus éclipsée par les nuages ​​sombres ».

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