Cette Audi vous donne (mieux que?) Le style de vie Lamborghini pour une remise de 100 000 $

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La Lamborghini Urus est un SUV de performance qui est arrivé avec un V8 de 4,0 litres brutal de 4,0 litres et un traction intégrale permanente. Il est très rapide et a le type de performances que vous pouvez prendre des routes arrière et sur la piste, tandis que les gouttes intérieures avec des matériaux, un style et une technologie premium. Cependant, il y a un autre véhicule qui se compare. L’Audi RS Q8, et elle se compare aussi bien que le châssis et la transmission sont ce qui est expédié en Italie pour que Lamborghini se lance. Maintenant, il y a des raisons pour lesquelles la Lamborghini Urus coûte plus de 240 000 $ par rapport au prix de 136 200 $ du RS Q8. Oui, tout cet expédition coûte cher, tout comme la taxe de badge Lamborghini, mais il y a des performances supplémentaires. Cependant, nous pensons que juste au-delà du RS Q8, c’est où le point de rendement décroissant entre en jeu. L’escalade à l’intérieur du RS Q8 monte à l’intérieur du RS Q8 et vous vous souvenez pourquoi les VUS de performance sont mieux servis comme véhicules de luxe. Ils sont polyvalents – conçus pour se déchaîner à travers la campagne ou frapper une petite journée effrontée, servir de véhicule de banlieue confortable que vous remplissez avec les cadres en cas de besoin, un véhicule familial pour charger des enfants et des cargaisons à l’arrière, et quelque chose que vous pouvez emballer avec des bagages pour une escapade à travers le pays. À cet égard, le RS Q8 a 33 pieds cubes d’espace de chargement derrière la deuxième rangée tandis que l’Urus a 16 pieds cubes. À l’intérieur du RS Q8, vous êtes accueilli par du cuir premium plutôt que par Alcántara, et il y a des pièces de finition de qualité qui ne sont pas des fibres de carbone qui font semblant de rendre les choses légères. C’est un intérieur élégant qui mélange sa sportivité avec un luxe et un style authentiques. Les sièges sont bien renforcés sans être agressifs à maintenir le conducteur et le passager en place. C’est une cabine de sensation sophistiquée par rapport à l’Urus, où Lamborghini ressent la nécessité de modéliser l’avant de la cabine sur le trope fatigué d’un cockpit d’avion de chasse à jet. La technologie est transportée vers l’Urus avec ses deux écrans au centre du tableau de bord – l’un pour l’infodivertissement, l’autre pour le contrôle climatique. Apple Carplay et Android Auto sont standard, mais, essentiellement, c’est un système solide cohérent dans les deux modèles. Soufflez vos chaussettes de performance Les deux véhicules ont le même transfert de transmission AUDI V8 Twin-Turbo, bien que l’URUS soit disponible uniquement en tant qu’hybride de nos jours. Le RS Q8 n’est disponible qu’en garniture de performance et 631 chevaux avec 627 livres-pied de couple à sa disposition et réclame 3,4 secondes à 60 mph. L’URUS SE en produit beaucoup plus grâce à un peu d’électrification. Il combine l’énergie électrique et d’essence pour faire 789 ch et 700 livres-pied de couple, ce qui est suffisant pour l’obtenir de 0 à 62 mph en 3,4 secondes. Ces temps d’accélération proviennent du fabricant, il y a donc des grains de sel à ajouter. Nous soupçonnons que l’Urus hybride, par exemple, brisera la barrière de 3,0 secondes à 60 mph dans le monde réel. Comment va-t-il s’en tirer sur le Nürburgring? Nous ne savons pas. Mais nous savons que la performance RS Q8 était le SUV le plus rapide du Nürburgring en 2024 avec un temps de 7: 36,698. Lamborghini connexe continue de Blitzing Records Sales Lamborghini a connu sa meilleure année de vente en 2024, mettant plus de 10 000 taureaux déchaînés entre les mains des clients. Conclusion: Au-delà du point de diminuer les rendements dans le monde réel, le RS Q8 est une machine incroyable. Nous venons de passer une semaine avec un, et pas pour la première fois, et en conduisant, nous n’avons jamais pensé: « Vous savez ce que cela a besoin? Un peu plus de puissance. » Hors de la ligne, il est embarrassant pour tout ce qui veut essayer de suivre. Même si c’est une supercar, car elle ne va pas se promener, car il y aurait 99,9% des autres VUS. Le contrôle de lancement dans un SUV avec un moteur Supercar n’est qu’une expérience hilarante qui rappelle une conduite en montagnes russes. En plus de cela, il est capable de s’évanouir sur nos routes de montagne locales. Notre expérience dans l’URUS est à peu près la même, mais plus forte et avec au moins 100 000 $ de plus dépensée. Ceux qui ont l’argent à dépenser et le vouloir une Lamborghini Urus vont acheter une Lamborghini Urus. Il tombe beaucoup dans le même raisonnement utilisé par Porsche pour mettre le Cayenne sur le marché en tant que premier SUV de performance authentique. Porsche savait que la majorité de ses clients possédaient au moins une voiture qui a obtenu un score faible dans les enjeux pratiques. Ainsi, la marque a pensé qu’elle devrait se pencher sur la fidélité de la marque de ses clients et offrir quelque chose de pratique avec un badge Porsche et des performances Porsche. Pour une purs et dure de Lamborghini, ou quelqu’un qui convoite un insigne Lamborghini, que ce soit par amour de la marque ou une démonstration de richesse, l’Urus coche incroyablement toutes les boîtes. C’est ostentatoire, c’est fou puissant et il a un niveau de performance supercar. Pour tous ceux qui veulent simplement un SUV haute performance, l’Urus est fou. Avec le modèle SE, vous payez effectivement le badge, le style manifeste et un système d’échappement plus fort. La différence de performance est négligeable et la personne moyenne ne serait pas en mesure de le dire du volant. Conclusion: La meilleure voiture est toujours celle que vous voulez si vous lisez ceci en tant que fan de Lamborghini ou quelqu’un qui envisage d’obtenir un Urus, nous ne cherchons pas à vous décourager. La meilleure voiture est toujours celle que vous voulez et que vous pouvez posséder. À titre d’exemple de ce que devrait être un SUV de performance Lamborghini, il est juste sur la cible – il est bruyant, désagréable et a des performances qui coulent de ses pores. Le RS Q8 va avoir l’air ennuyeux, bien qu’il soit un équivalent sur la route. Cependant, si vous avez vraiment la chance de faire croiser les deux et que vous souhaitez le plus de performances que vous puissiez obtenir, ces rendements décroissants sont excessivement chers. Pour l’argent économisé pour un SUV plus confortable, pratique, mais toujours stupidement rapide et défiant le coin, vous pouvez alors justifier quelque chose de peu pratique pour aller à côté dans le garage. L’argent économisé vous ferait une 911 Carrera, une Porsche 718 Cayman GTS 4.0, ou une Corvette Z06 si vous vouliez des performances de supercar de bananes et de l’argent.

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