Comment BMW a volé le marché des véhicules électriques haut de gamme d’Australie d’Audi et de Mercedes-Benz | Analyse

\

Au milieu de tous les malheur et des boomer sur les ventes de véhicules électriques (comme je l’ai mentionné précédemment, une proportion choquante de baby-boomers / de personnes âgées semblent avoir peur et en colère par les voitures électriques), j’ai été stupéfait d’apprendre récemment que les acheteurs de BMW et leurs proches parents du mini-marché, les augmentent à un tarif incroyable. En février de cette année, près d’un BMW sur trois vendu en Australie était des BEV (29%), et ce pourcentage est exclu pour être encore plus élevé dans les mois à venir, selon Brendan Michel, responsable de la planification des produits et du marché de BMW Australia. Peut-être encore plus remarquable, 48% de ces acheteurs de BEV sont venus à BMW d’une autre marque. C’est comme s’il y avait toute cette bande de personnes qui veulent un EV correctement conçu et chic, mais ne veulent pas une Tesla. Chez Mini, le pourcentage de BEVS est encore plus élevé, poussant jusqu’à 38% selon le mois.

EN SAVOIR PLUS:

Peut-être encore plus remarquable, je parierais au moins certains de ces acheteurs BMW Bev sont des baby-boomers. À tout le moins, ils doivent être encaissés, car BMW ne va certainement pas après le marché EV de niveau d’entrée de gamme. Selon le Conseil EV, le pourcentage global de ventes de voitures qui étaient des véhicules électriques (et des PHEV) en 2024 poussaient vers 10% (9,65, contre 8,45 en 2023). Cela ressemble donc à une bonne nouvelle jusqu’à ce que vous demandiez à Audi – à peine l’une des sociétés qui a ouvert la voie à l’adoption EV en Australie – comment ses ventes de Bev suivent. En 2024, seulement quatre% des ventes totales d’Audi étaient des BEV. Oui, quatre. « Confirmant en 2024, nous avons vendu environ 620 BEV complets, notant que la gamme était assez` `boutique  » entre Q8 E-tron, SQ8 E-Tron et E-Tron GT, jusqu’à ce que les Q4 et Q6 nous aient rejoint très tard en décembre », m’a dit un porte-parole. L’Audi Q4 45 E-Tron Sportback 2025 est que l’EV Audi espère que les choses rendront les choses. De toute évidence, l’espoir est que les Q4 et Q6 lanceront ces ventes de VE dans Overdrive, mais l’écart de BMW devrait être préoccupant. Audi a souligné que 43% de ces très peu de personnes qui leur avaient acheté une BEV étaient également venues à Audi de différentes marques. Chez Mercedes-Benz, le pourcentage de sa flotte qui était des BEVs pleins en 2024 était de 13,5% « mais 15% est plus proche de la réalité parce que nous n’avions pas de stock d’EQA l’année dernière, qui est notre voiture de volume », a ajouté un porte-parole. Mercedes-Benz EQA250. Je dois admettre que j’ai été un peu surpris d’apprendre à quel point BMW allait bien en ce qui concerne l’adoption de l’EV, et plus encore quand j’ai découvert que sa voiture plus vendue dans le monde, à partir de 2024, est la BMW I4 M50 – très probablement mon EV préféré en tant que voiture de conducteur – et que la troisième année de première année qui était son meilleur vendeur. Lorsque j’ai demandé à M. Michel comment son entreprise réalisait cela, tandis que d’autres entreprises ont du mal, il a dit qu’il aimerait le mettre à avoir une meilleure équipe de planification de produits que quiconque. « Le fait est que les ventes de Bev ont dépassé même nos propres attentes, mais ce n’est pas un accident parce que nous avons mis en place un peu de stratégie il y a deux ans, et cela devait obtenir autant de voitures que possible en dessous de ces seuils LCT et FBT en Australie », a-t-il expliqué. «Nous avons vu une opportunité, nous avons eu le feu vert pour le faire, et nous voici, trois BMW sur 10 sont maintenant un BEV.» Le seuil de taxe automobile de luxe (LCT) pour les véhicules économes en carburant se situe actuellement à 91 387 $. Demandez à Audi Australie pourquoi il n’a pas donné autant d’objectifs EV que BMW, et cela revient à ce problème de prix. « Nous avons commencé avec les meilleurs modèles, les plus chers, et nous sommes convaincus que les choses vont changer maintenant que nous avons le Q4 sur le marché, qui est sous le LCT, c’est notre première offre dans cette tranche de prix et cela fera une grande différence. » L’Audi Q4 est au prix de 84 900 $, et Audi espère qu’à cette époque l’année prochaine, il pousse son pourcentage de ventes qui sont au moins à deux chiffres. Ou peut-être même aussi élevé que le marché australien global.

\