Conduire l’Audi Sq7 2025

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Notre idée de luxe change régulièrement. Ce qui se qualifie comme indulgent et à la mode en un instant peut se déplacer dans le suivant. Ces cycles semblent accélérer chaque année. Cela ne fonctionne pas toujours en notre faveur. La cuisine raffinée près de ma maison de la région de Washington, DC, par exemple, signifie désormais une dégustation de menus pleins de vagues de minuscules plats à base d’ingrédients de nombreuses cultures. Je les apprécie et j’en ai beaucoup appris. Mais la gastronomie signifiait un steak parfait. Et je suis toujours excité quand je trouve ça. Qu’est-ce que cela a à voir avec l’Audi SQ7 2025, demandez-vous? Beaucoup. Pour expliquer, je devrais vous asseoir sur le siège du conducteur, vous demander d’allumer le masseur du siège et d’ajuster les 23 haut-parleurs du système audio Bang & Olufsen, de vous aider à trouver un mode dynamique et de regarder vous écraser l’accélérateur et entendu ce glorieux V8 Twin-Turbo Snarl. Le 2025 SQ7 est, bien sûr, une voiture de l’année modèle 2025. Mais si vous passez du temps à tester ses rivaux, vous vous rendrez compte qu’il ne semble pas être un. Il est plus proche de ce que l’industrie automobile a trouvé à la mode lorsque cette génération de berline de luxe Q7 d’Audi a fait ses débuts… de retour au cours de l’année modèle 2016. Audi le remplacera probablement l’année prochaine (bien qu’ils ne l’ont pas encore officiellement annoncé). Le SQ7 est la version ultra-luxueuse haute performance d’une conception de SUV de 7 places près d’une décennie. Les goûts de l’Amérique changent plus rapidement que cela. Mais attachez-vous, allumez-le, et je parie que vous allez adorer. Mon testeur portait le package de prestige orienté technologique, le package Sport axé sur le sport, le cuir ajouté du package de luxe, ce système de 23 haut-parleurs, les roues noires de 22 pouces et le package optique noir – en d’autres termes, tout. Il coûte 116 640 $, y compris des frais de destination de 1 195 $. Raide, oui. Mais c’est le filet mignon saisi par un maître.

Un moteur pour les livres d’histoire, avec MPG pour correspondre

La plupart des concurrents sont passés à une forme d’électrification – au moins un système hybride doux, sinon une option hybride rechargeable complète. Le SQ7 est à l’ancienne. Cette transmission unit un moteur biturbo de 500 chevaux de 4,0 litres avec une transmission automatique à 8 vitesses, bon pour 568 lb-pi. de couple. Audi réclame un temps de 0 à 60 mph de 4 secondes, mais certaines organisations de test ont réussi un peu en dessous. Il envoie de l’énergie via le système de traction intégrale de la roue à traction intégrale du Quattro à la légendarité d’Audi. Soyons clairs – V8 de 4,0 litres d’Audi et le système Quattro méritent chacun de s’asseoir sur les socles au Temple de la renommée automobile (une chose qui n’existe que dans notre imagination collective). Les unir est une raison suffisante pour que cette voiture existe. La bande-son du moteur est sonore et profonde. Son accélération est brutale de la meilleure façon. Il ne peut pas faire en sorte qu’un SUV de famille à 3 rangs se sente petit, mais il y a quelque chose d’impressionnant à s’asseoir à un feu de stop dans le plus grand et le plus rapide véhicule en vue. La direction intégrale le rend étonnamment agile, et la stabilisation active du rouleau trouvé dans le package S Sport le maintient à plat dans les virages. Le système Audi Drive Select en fait un multitool automobile avec de nombreux modes de lecteur et des ajustements personnalisables à la suspension et à la réponse du moteur pour créer le vôtre. Mais si un grand V8 non électrifié est un retour en 2025, son économie de carburant l’est aussi. L’EPA évalue le SQ7 pour 15 mpg dans la ville et 21 mpg sur l’autoroute. Dans la pratique, j’ai beaucoup moins que cela. J’ai entraîné des camionnettes pleine grandeur en carburant. Tout cela semble un peu classique en 2025. Parfois, les classiques sont ce que vous voulez. Mais vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer que même la version AMG de la Mercedes-Benz GLE ajoute un système hybride. Idem la compétition BMW X5 M.

Écrans et interrupteurs comme un 747

Cette sensation de luxe légèrement datée continue de la cabine. Le cadre est somptueux, avec du vrai cuir (un rouge vif dans mon testeur, en ajoutant du drame à la cabine), et une tête d’affiche en microsued dinamica sophistiqué d’Audi. Le conducteur fait face à un écran d’instrument numérique. Au centre se trouve un écran tactile de manipulation de divertissement et de navigation. En dessous, un écran de diagonale de 6,8 pouces plus petit contrôlant le climat et les fonctions de sièges. Sous tout cela se trouve une rangée de boutons et de boutons finis métalliques duplication de plusieurs de ces fonctions. J’apprécie les vrais boutons et boutons. Mais c’est un peu beaucoup. Cela vous rappelle qu’en 2015, lorsque cette voiture a fait ses débuts, nous pensions tous que les voitures remplies d’écrans étaient à la hauteur du luxe. En 2025, avec nos dépendances à l’écran, cela ressemble à une surcharge. Les conceptions Audi plus récentes ont simplifié tout cela, consolidant les écrans. Je ne veux pas trop insister sur la conception de l’interface utilisateur. La vérité est que vous vous habituez à la façon dont votre voiture fonctionne assez rapidement. Peu d’entre nous conduisent dans une voiture d’une marque, en pensant: «Cette présentation semble plus nette dans d’autres marques.» Mais c’est le cas. Les commandes compliquées du SQ7 me donneraient une pause, mais je les surmonterais pour cette note de moteur. Les sièges dans la deuxième rangée sont confortables pour les adultes. La troisième rangée, cependant, est un peu petite pour quiconque après le collège. Je pensais avoir vu toutes les technologies automobiles. Mais j’ai été surpris lorsque le SQ7 a commencé à compter les secondes jusqu’à ce qu’un feu d’arrêt soit devenu vert dans une petite icône d’instrument de conducteur. Cette astuce ne fonctionne qu’aux feux de stop spécialement équipés, mais je l’ai vu plus d’une fois. Le système Bang & Olufsen est excellent, avec une profondeur et un espace de concert dans le son.

Vieillissement, mais les meilleurs d’entre nous sont

Il y a un public limité pour quelque chose comme l’Audi SQ7 2025. Mais Audi le sait et n’en construit pas trop. Le SQ7 propose un moteur fantastique, peut-être le système de traction intégrale le plus grisé jamais conçu et la direction intégrale. Il l’enveloppe dans un emballage subtilement attrayant et remplit la cabine de cuir crémeux et de plusieurs écrans. En vérité, c’est ce que nous avons tous considéré comme du luxe il y a environ six ou huit ans. Le luxe était sacrément bon il y a six ans. Vous voudrez peut-être le sécuriser par vous-même dans les années 2020. Cependant, si l’esprit du SQ7 vous plaît mais que vous aimeriez un peu plus de cabine à jour, je soupçonne fortement qu’Audi nous donnera cela avec le successeur de cette voiture assez bientôt. Quand il arrivera, cela conviendra probablement à notre notion de luxe en 2026 – des menus de dégustation et des saveurs de fusion. Si vous préférez quelque chose de plus chargé, obtenez-le pendant que vous le pouvez.

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