Correction «aveuglément» d’Audi F1 pour le bloc d’achoppement à long terme Sauber
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Au fil des ans, de nombreux autres membres du personnel de la F1 britannique feraient le voyage en Suisse, mais même ceux qui aimaient travailler dans l’équipe et qui s’adaptaient à la culture locale restaient rarement longtemps. Sauber était généralement une ligne sur un CV, un tremplin vers de plus grandes opportunités au Royaume-Uni. Il convient de noter qu’autrement des décennies, une forte proportion des meilleurs techniciens de Sauber a été tirée des pays voisins de l’UE. La récente campagne de recrutement d’Audi a vraiment ramené à Mattia Binotto et le reste de la direction actuelle que le déménagement en Suisse a été un problème continu pour les candidats potentiels, c’est pourquoi l’idée d’une base britannique a commencé à formuler. Binotto (à gauche) a considéré la base britannique comme cruciale pour le recrutement Gongora / Nurphoto via Getty Images Une nouvelle entreprise britannique a été enregistrée le 23 décembre, avec ses directeurs répertoriés comme Markus Massouh (un homme d’Audi de longue date récemment nommé directeur financier de Sauber) et Michael Moritz (Un directeur de Sauber et le meilleur gars légal d’Audi), et la recherche d’un site approprié a commencé. Sauber dit franchement qu’il «évalue les emplacements potentiels dans« Motorsport Valley », y compris Bicester, Silverstone et Milton Keynes». Le fait que la nouvelle base sera opérationnelle en été confirme qu’il s’agit simplement d’un immeuble de bureaux existant avec des postes de travail et d’une connexion au système informatique de Sauber. Un premier effort de 40-50 est envisagé. Il n’y a aucune intention d’entreprendre une fabrication, ce qui a été le cas avec les organisations de Barnard. Et contrairement aux Bulls Racing Bulls UK, la R&D aérodynamique R&D REFORMS reste inévitablement à Hinwil, où l’équipe a un très bon tunnel. Cependant, il est encore possible pour les AERO de travailler à distance au Royaume-Uni. Un article de LinkedIn d’un membre de l’équipe suggère qu’il existe des opportunités «du développement aérodynamique à la méthodologie CFD, une analyse structurelle, des logiciels techniques et une modélisation des performances», ajoutant que les «rôles supérieurs et principaux» sont ouverts. Cadillac a une base de Silverstone avant sa première saison F1, il convient de noter que le directeur de l’équipe entrant Jonathan Wheatley connaît beaucoup de gens dans le sport, et pas seulement dans son ancienne équipe Red Bull. Il sera maintenant beaucoup plus facile pour lui de les persuader de monter à bord. Le Sauber News arrive à un moment intéressant, avec l’arrivée de Cadillac à Silverstone et l’expansion de l’opération de Racing Bulls Milton Keynes créant plus d’opportunités et donc une compétition encore plus de talent. Qu’en théorie devrait augmenter les salaires – mais en même temps, il y a eu des grondements sur les réseaux sociaux sur la nécessité de rester dans le plafond de coûts obligeant certaines équipes F1 à garder les salaires en échec, et potentiellement en dessous de ce que les ingénieurs peuvent gagner dans d’autres catégories. Il y a aussi un élément de plafond de coûts tacites pour le mouvement d’Audi. Il faut un grand salaire pour attirer les gens en Suisse, et les coûts d’emploi sont de toute façon élevés, un fait reconnu lorsque des concurrents ont été frustrés l’année dernière après que l’équipe a été donnée dans la direction de la FIA. Jonathan Wheatley arrivera en tant que directeur de l’équipe Audi de Red Bull plus tard cette année, Red Bull Logic suggère que Sauber aura désormais plus de coups pour ses francs suisses en employant des personnes au Royaume-Uni. Il sera également beaucoup plus facile pour les personnes embauchées sur des contrats à court terme, peut-être pour des projets spéciaux, à venir. Même les gens qui sont prêts à travailler à Hinwil pourraient être basés temporairement au bureau britannique tandis que la logistique de leur déménagement est élaborée. Le nouveau hub fera-t-il vraiment une différence? Seul le temps nous le dira, et finalement la forme de l’équipe en 2026 et au-delà dépend entièrement des performances de l’unité électrique actuellement en cours de développement à Neuberg. Cependant, dans un monde où les gains marginaux, Audi, ont au moins effacé l’un des plus grands obstacles auxquels il a été confronté.
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