Des milliers de travailleurs perdent leur emploi alors qu’Audi Bruxelles ferme ses portes

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L’usine d’Audi Bruxelles devrait fermer dans la capitale belge, libérant ses 3 000 travailleurs qui sont allés pour leur dernier quart de travail vendredi. Fin octobre, aucun investisseur ou acheteur sérieux n’avait émergé, ce qui a conduit à la décision de fermer l’usine en février. « Il est juste bizarre de se terminer », a déclaré un employé. « Lorsque vous êtes venu ici depuis 15 ans, l’usine est une grande partie de votre vie. Ensuite,, tout d’un coup, c’est fini. C’est comme si une partie de votre vie était terminée. » L’usine dans l’usine de Brussels de Forest a été sauvée de l’usine de luxe depuis 2006. Au début de 2024, il a été annoncé que la production automobile de l’usine serait transférée en Chine et au Mexique. Le service de maintenance est en charge. « C’est un peu comme un divorce, en fait. Vous ne savez pas si vous devriez blâmer la direction, si c’est de votre faute, si c’est … les émotions sont un peu étranges », a déclaré Duval. « Peut-être que je blâme la gestion d’Audi, parce que ce n’est pas une faillite, ils partent simplement pour faire des bénéfices supplémentaires », a ajouté des annonces dans les employés et des échanges de syndicats et de faire de la frappe et de tenir des centaines de voitures « Les annonces ont conduit à des employés et à des échanges de syndicats et de faire de la frappe et de goûter des centaines de voitures » Les annonces ont conduit à des employés et à des échanges de syndicats et de faire de la frappe et de tenir des centaines de voitures « Les annonces ont conduit à des employés et à un échange de syndicats en train de frapper et de tenir des centaines de voitures. Protestation de la décision. « Je travaille ici depuis 10 ans », a déclaré un travailleur devant l’usine vendredi. « Je pensais que je ferais toute ma carrière chez Audi, mais ce ne sera pas le cas. » « Je suis jeune, je pense que je retrouverai le travail à nouveau facilement, mais malheureusement, le salaire peut ne pas suivre. Chez Audi, nous sommes très bien payés, donc ce sera compliqué de trouver le même salaire ailleurs », a-t-il ajouté. Une fois un leader sur le terrain, la fabrication des véhicules de la Belgique a glissé de 80% depuis la fin des années 1990. Selon le Forest-Vorst Charles Spapens.

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