Essai Audi A4 2.0 TDi 150 Ambiente 2013

L’actuelle génération d’A4, devrait être remplacée mi-2015. Malgré tout, Audi donne un dernier coup de pouce à sa familiale pour la soutenir face notamment à une Série 3 très en forme. Pas de restylage au programme mais quelques légères améliorations techniques et un petit enrichissement d’équipement. Le 2 litres TDI passe ainsi de 143 à 150 ch. Il atteint ainsi le même niveau de puissance que l’A3, bien qu’il ne s’agisse pas du même moteur. L’A4 TDI 150 est proposée en boîte manuelle ou à variation continue, appelée Multitronic chez Audi, et en traction ou 4 roues motrices.

A l’intérieur, on retrouve une planche de bord à la présentation très flatteuse par la qualité des matériaux ou des ajustages. Notre voiture a en plus droit à une sellerie bi-ton optionnelle d’Audi Exclusive, le programme de personnalisation de la marque. L’accès à bord et le démarrage mains-libres ou la caméra de recul, qui équipe notre modèle, sont désormais livré en série sur la finition Ambition Luxe. Aucune nouveauté à l’arrière où on retrouve une habitabilité un peu en dessous de la moyenne de la catégorie, et un coffre équivalent à celui de la concurrente Série 3.

Malgré le passage de 143 à 150 ch, Audi annonce des chiffres identiques en performances comme en consommations. Difficile de sentir une différence en sensation, mais nos mesures, elles, indiquent un léger gain en accélérations avec 3 dixièmes de moins pour le 0 à 100, mais un léger recul pour les reprises sur le dernier rapport. Le compromis confort/comportement routier est toujours agréable même si une A5 avec la même configuration est plus dynamique. Bons points pour les très bonnes distances de freinage ou la commande de boîte agréable. Le niveau sonore est lui aussi satisfaisant, même si on a vu mieux chez Audi.

  Découvrez l'Audi driving experience

Le changement de motorisation a peu affecté les consommations qui passent de 6.2 l en moyenne pour la version 143 ch à 6.4 l pour 150 ch. Rien de dramatique a priori, si ce n’est qu’une BMW 318d, rivale directe, est à la fois plus performante , meilleure en reprises et consomme surtout 1 litre de moins en moyenne. Autant dire que la nouvelle génération d’A4, annoncée comme plus légère, ne sera pas de trop pour rattraper le retard. Ce qui n’a pas empêché Audi de glisser une petite augmentation de tarif : 350 € de plus sur toutes les versions d’A4, qui il est vrai, gagnent en équipement.

Soyez le premier à commenter

Poster un Commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.


*