Si sous le capot, le V8 4,0 l TFSI à deux turbos est reconduit, il voit sa puissance passer de 420 à 450 ch à 5 800 tr/min contre 5 500 précédemment. Pour sa part, le couple reste à 550 Nm, disponibles dès 1 400 tr/min et jusqu’à 5 700 tr/min (+ 100 tr/min), soit une belle plage d’utilisation ! Cette cavalerie accrue se paie le luxe de réduire ses exigences en carburant, puisque la consommation moyenne s’établit désormais à 9,2 l/100 km soit 214 g/km de CO2, contre 9,6 l/100 km (225 g/km). A noter qu’en cas de faible sollicitation, ce moteur peut désactiver 4 de ses 8 cylindres. Les performances ? Si la vitesse maxi demeure limitée électroniquement à 250 km/h, le 0 à 100 km/h s’effectue toujours en 4,4 sec : on espère que les reprises progresseront. Pour sa part, le poids ne bouge pas, s’établissant à 1 895 kg, tout de même… Il faut dire que la boîte S-tronic à double embrayage et 7 rapports (alors que la
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