Expérience de conduite | Audi MediaCenter

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L’Audi A7 Sportback est équipé de la nouvelle technologie hybride légère (MHEV, véhicule électrique hybride doux) pour une plus grande efficacité et confort. La technologie réduit la consommation jusqu’à 0,7 litre de carburant pour 100 kilomètres en conduite réelle. Avec le 3,0 TFSI et le 3,0 TDI, il est basé sur un système électrique primaire de 48 volts nouvellement développé. Il comprend une batterie lithium-ion compacte et un démarreur alternateur de ceinture (BAS) qui est connecté à l’arbre de la manivelle. Entre 55 et 160 km / h (34,2 et 99,4 mph), le nouveau Gran Turismo peut se dérouler avec le moteur lorsque le conducteur se lève de l’accélérateur – des émissions entièrement sans émissions jusqu’à 40 secondes. Dès que le conducteur monte à nouveau sur l’accélérateur, le BAS redémarre rapidement et en douceur le moteur. Le système de 48 volts permet une puissance de récupération élevée allant jusqu’à 12 kW et permet un fonctionnement de démarrage à partir de seulement 22 km / h (13,7 mph). Le moteur est démarré dès que le véhicule à venir commence à bouger, même si le conducteur appuie toujours sur la pédale de frein. Drive Système pour le début des ventes en Europe, Audi équivaut au nouveau Sportback A7 avec des moteurs à six cylindres puissants: un 3,0 TFSI et un TDI de 3,0. Le moteur à essence turbocompressé dans le A7 Sportback 55 TFSI Quattro (consommation combinée de carburant en L / 100 km: 7,2 – 6,8 (32,7 – 34,6 MPG américain) *; Émissions combinées de CO2 en g / km: 163 – 154 (262,3 – 247,8 g / mi) * Produit 250 kW (340 hp) et Deliverses 500 nm (300 kW (340 hp) et Defiverse 500 nm (300 kW (340 hp) et Defiverst 500 nm (338.8.88. LB-FT) de couple sur une large bande de 1 370 à 4 500 tr / min. MPG), correspondant à 154 grammes de CO2 par kilomètre (247,8 g / mi). Le nouveau V6 à trois litres est rempli d’innovations. Rend le moteur à essence V6 particulièrement efficace. L’unité d’essence à trois litres produit un son subtil et sonore qui ne devient jamais intrusif même sous la charge. Cela est dû en partie au nouveau guide de tube dans le système d’échappement à double branche qui élimine largement les fréquences HOMM. Le V6 TFSI a perdu 14 kilogrammes (30,9 lb) et pèse désormais 172 kilogrammes (379,2 lb). Son carter en aluminium présente des revêtements de cylindres à paroi mince intégrés de fonte grise. En combinaison avec les anneaux nouvellement développés pour les pistons en aluminium, cela réduit la friction. Un autre élément d’efficacité est la gestion thermique avec des boucles de refroidissement séparées pour le carter et la culasse. Le collecteur d’échappement est intégré dans la culasse et baigné de liquide de refroidissement. Cela aide le moteur à se réchauffer rapidement après un démarrage à froid. Lorsque le moteur est chaud, cette solution abaisse la température d’échappement, réduisant la consommation de carburant, en particulier pendant la conduite sportive. Audi propose également l’A7 Sportback 50 TDI Quattro Tiptronic (consommation combinée de carburant en l / 100 km: 5,8 – 5,5 (40,6 – 42,8 MPG américain) *; Émissions combinées en CO2 en g / km: 150 – 142 (241,4 – 228,5 g / mi) * en tant que deuxième variant de moteur à la variante de marché. NM (457,3 lb-pi) de couple entre 2 250 et 3 000 tr / min. Sur le chemin de la vitesse de pointe de 250 km / h (155,3 mph) .portant à seulement 190 kilogrammes (418,9 lb), le 3,0 TDI combine de nombreuses caractéristiques de haute technologie. Système électrique MHEV de 48 volts. Des moteurs à quatre cylindres additionnels complèteront progressivement la gamme de moteurs au cours de 2018. Audi A7 Sportback 55 TFSI (3,0 TFSI) 50 TDI (3,0 TDI) Déplacementen CC
2 995
2 967 Max. sortieen KW (HP) à RPM 250 kW (340 ch) de 5 000 à 6 400 210 (286) de 3 500 à 4 000 Max. coupleen nm (lb-ff) à RPM 500 (368,8) de 1 370 à 4 500 620 (457,3) de 2 250 à 3 000 Vitesse de pointe
en km / h (mph) 250 (155,3) 250 (155,3) Accélération
0 – 100 km / h (0 – 62,1 mph) en S 5.3 5.7 Consommation de carburant (combinée)
en L / 100 km (MPG américain) 7.2 – 6.8 * (32,7 – 34,6) 5,8 – 5,5 * (40,6 – 42,8) Émissions combinées de CO2
en g / km (g / mi) 163 – 154 * (262.3 – 247,8) 150 – 142 * (241,4 – 228,5) Système d’entraînement Quattro Drive Quattro Drive * La consommation de carburant et les chiffres d’émission de CO2 donnés dans les gammes dépendent des pneus / roues utilisés pour la transmission de puissance, l’Audi A7 Sportback 55 TFSI est équipée d’un tronique S à sept vitesses, qui a été repensé dans de nombreux détails en vue du couple élevé. La transmission à double embrayage change rapidement et presque imperceptiblement; Grâce à ses pompes à huile et à l’accumulateur de pression à entraînement électrique, il peut le faire pendant le trajet avec le moteur arrêté. Le 3,0 TDI est accouplé à un tiptronic à huit rapports. Un amortisseur de torsion adaptatif au régime avec un pendule de force centrifuge compense largement les vibrations indésirables dans le moteur. Cela permet une conduite efficace des vitesses du moteur aussi basses que 1 000 tr / min. Lorsque vous roulez et déploie, un embrayage dans la transmission centrale ouvre et interrompt la connexion d’alimentation. Une nouvelle pompe à huile électrique permet d’engager l’équipement qui sera nécessaire après la phase de roulement. L’unité de commande de transmission détecte les situations d’arrêt et de go et garantit des démarrages très confortables. Le S Tronic transfère la puissance du moteur à un lecteur Quattro avec une technologie ultra. La transmission est très efficace – elle active toujours la moteur de roue arrière en cas de besoin. Il n’y a aucune différence en termes de traction et de manipulation par rapport aux systèmes permanents. **Tous les termes marqués dans le texte sont expliqués en détail dans le lexique technologique à www.audi-mediacenter.com/en/technology-lexicon.****L’équipement, les données et les prix spécifiés dans ce document se réfèrent à la gamme de modèles offerte en Allemagne. Sous réserve de changement sans préavis; Erreurs et omissions exceptées.**

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