FAW, Audi cherche un nouveau chemin sur le marché Smart EV chinois

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Deux travailleurs d’assurance qualité inspectent une carrosserie de voiture à la coentreprise Audi et FAW « S Nev. \

La « guerre numérique intelligeante » dans l’industrie automobile chinoise, dirigée par des marques nationales, atteint un terrain de fièvre, marquant une transformation épique du « marché commercial pour la technologie » à « établir des normes mondiales avec la technologie ». L’année dernière, de nouveaux véhicules énergétiques, qui comprennent des véhicules électriques et des hybrides rechargeables, représentaient 47,6% du marché chinois des voitures de tourisme, selon la China Passenger Car Association. En termes de fonctionnalités de conduite intelligentes, des géants locaux comme BYD font des fonctions telles que l’étalon de stationnement automatique sur leurs véhicules, même ceux à moins de 70 000 yuans (9 653 $). Autrefois connu principalement comme le plus grand marché automobile au monde, la Chine donne désormais le rythme à l’innovation technologique, le remodelage des normes mondiales et le défi des coentreprises traditionnelles pour s’adapter ou risquer d’être laissé pour compte. Dans la course à l’avenir de la mobilité, les gagnants ne seront pas seulement ceux qui ont la meilleure technologie, mais ceux qui comprennent le mieux leurs clients, ont déclaré les analystes. FAW-Audi, la première coentreprise de véhicules premium en Chine, a prouvé l’importance de l’intégration à l’ingénierie allemande à des informations sur le marché local sur trois décennies d’exploitation, à mesure que le marché chinois évolue. Les deux sociétés ont rejoint les mains en 1988, qui était le premier partenariat de transfert de technologie de véhicules premium de la Chine, avec des milliers de tonnes de documents techniques a été expédiée d’Ingolstadt en Allemagne à Changchun dans la province de Jilin du nord-est de la Chine. La collaboration a rapidement conduit à la production locale de l’Audi 100, mettant les bases de la fabrication de voitures de luxe en Chine. Mais ce qui distingue vraiment FAW-AUDI, c’est sa capacité à comprendre et à répondre aux préférences des consommateurs locaux. L’un de ses mouvements les plus cruciaux est survenu en 1999, lorsqu’il a déployé l’Audi A6 à base de roues longues (C5). Cette innovation – conçue spécifiquement pour les clients chinois qui appréciaient le confort de siège arrière – ont échappé au segment des berlines de luxe. La tendance à la boue à longue durée est rapidement devenue une norme de l’industrie, avec presque toutes les marques premium qui suivent le pas. D’ici 2025, les ventes cumulatives de FAW-Audi en Chine devraient dépasser 10 millions d’unités. La coentreprise a créé huit bases majeures, dont trois installations d’essai, quatre usines de production et un centre de marketing dans la « ville numérique » de Hangzhou, province du Zhejiang, où Alibaba et Deepseek ont ​​leur siège social. Cette collaboration a créé près de 500 000 emplois dans la chaîne d’approvisionnement et a contribué plus de 700 milliards de yuans en recettes fiscales. Le partenariat stratégique entre FAW et Audi illustre le succès des coentreprises, présentant un « paradigme chinois » qui intègre profondément les écosystèmes locaux aux géants automobiles mondiaux. Aujourd’hui, cette même approche axée sur le marché guide la coopération des deux constructeurs automobiles alors qu’elle navigue dans le passage aux véhicules intelligents et électriques. Les deux sociétés ont fait un investissement de 20 milliards de dollars dans une nouvelle installation de production de véhicules énergétiques à la pointe de la technologie à Changchun, où il localise l’architecture électrique de la plate-forme premium d’Audi, qui était enveloppée par Porsche. Les principaux modèles de l’installation comprennent l’Audi Q6L E-tron, un SUV électrique premium adapté aux consommateurs chinois et un A6L E-tron spécifique à la Chine, conçu avec une entrée de R&D locale approfondie. Au-delà de l’électrification, la conduite intelligente est le prochain champ de bataille. La solution de véhicule intelligent de Huawei est intégrée à ces modèles. La combinaison de la technologie de traction intégrale de la légendaire Quattro d’Audi avec des fonctionnalités avancées de conduite intelligente, FAW et Audi travaillent à offrir une expérience de conduite premium chinoise unique dans le nouvel âge. Alors que le marché se déplace vers une époque définie par l’intelligence, l’électrification et les écosystèmes numériques, la stratégie de FAW et d’Audi – combinant l’expertise mondiale avec des informations locales – sera plus importante que jamais, ont déclaré les analystes.

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