Formule 1 | Moteurs V10 du 28/29, FIA admet des discussions mais Audi ne l’a pas
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Le Formule 1 poursuit ses discussions avec les moteurs. UN Melbourne Il y a eu les premiers signes concrètes de mécontentement parmi certaines équipes concernant le Règlement 2026. Le unités d’alimentation Le fait que nous verrons de l’année prochaine sera la moitié thermique et la moitié électrique, avec des sécheurs uniques équipés d’une aérodynamique active qui modifie les « caractéristiques » des voitures en fonction de la section de la piste sur laquelle ils se trouvent. Un changement si grand qu’il semble ne pas porter les résultats espérés sur le banc de test. Certaines équipes, avec Ferrari e Red Bull Surtout, il semble qu’ils poussent au règlement 2026 être annulé efficacementafin d’étendre les réglementations actuelles jusqu’en 2028 ou, au plus tard, 2029, puis introduire le V10 Aspiré naturellement avec du carburant totalement écologique. Cette situation, bien que compréhensible, ne semble pas être prise en considération, également parce que les fabricants tels que Honda et surtout Audi travaillent depuis longtemps pour introduire ces unités de puissance, et ils seraient clairement désavantagés dans l’entrée Formule 1 avec les moteurs actuels. La société allemande a annoncé qu’elle ferait pression pour que le règlement 2026 soit mis en œuvre. Ces derniers jours, il a été dit comment le Fia étudiait un compromis avec les équipes, c’est-à-dire de réduire la durée des prochains réglementations de cinq à trois ans, avec l’arrivée en 2029 d’une nouvelle génération de moteurs, probablement aspirée avec des carburants «verts». Mercedes serait satisfait de cette solution, tandis que Ferrari e Red Bull Ils essaient en fait d’étendre les règles actuelles, puis de passer directement aux V10. La fédération ne se retient pas, en ce sens que le sujet a été discuté au cours du week-end en Chine. Nicholas Tombazis, Responsable des seuls places, a parlé à des journalistes présents à Shanghai. «Je pense que le moyen le plus efficace de résoudre le problème est de nous poser des questions fondamentales – Le grec a dit. Tout d’abord, nous devons nous demander si, dans trois ou quatre ans, nous voulons adopter un type de moteur différent. Si la réponse est oui, il sera nécessaire de considérer comment gérer la période de transition, bien que cela reste un problème secondaire par rapport à la décision principale. C’est un fait que les moteurs actuels sont trop chers, et c’est précisément pour cette raison que le président Ben Sulayem a fait certains commentaires « . » Pour le moment, il n’y a pas de proposition concrète sur la table, mais une discussion est en cours. Le président a répondu à la première question cruciale, tandis que la seconde est analysée par les différents interlocuteurs sur la base de leurs positions respectives. L’objectif principal est de trouver un solde qui prend en compte tous les facteurs en jeu. En fait, tout changement doit être le résultat d’un large consensus. Nous n’imposons pas les décisions unilatérales ou ne forçons pas une ligne spécifique, mais nous essayons de garantir un accord partagé ». Motoronline.com a été sélectionné par le nouveau service Google News,
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