Helrom’s Block Train: Logistique plus verte, plus rapide pour Audi
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Le spécialiste des technologies ferroviaires Helrom effectue un changement durable dans la logistique de la chaîne d’approvisionnement grâce à son projet de train en bloc pour Audi, en collaboration avec le fournisseur de logistique Duvenbeck. En intégrant les transports routiers et ferroviaires de manière transparente, l’initiative ne réduit pas seulement les émissions mais aussi l’amélioration de l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement et de la résilience. Le projet Block Train d’Helrom ouvre un nouveau terrain pour la logistique automobile, en permettant de charger tous les types de semi-remorques de camions dans un train sans terminaux et grues spéciaux. Le Block Train Project pour Audi, qui se déroule entre Regensburg et Lébény en Hongrie, est la première réalisation du transport ferroviaire sans barrière de semi-remorques de camions. Chaque train se compose de 18 wagons qui peuvent transporter 36 remorques, parcourant 1 000 km par aller-retour en seulement 24 heures. Cela signifie que 72 camions sont déplacés de la route au rail tous les jours du lundi au vendredi, y compris le temps de chargement et de déchargement, entraînant une réduction hebdomadaire des performances de transport de camions d’environ 185 000 km. «Avec notre technologie innovante, nous surmontons les obstacles du transport intermodal précédent», a déclaré Roman Noack, PDG de Helrom. «En éliminant le besoin de terminaux spéciaux pour charger des semi-remorques, nous nous intégrons plus intelligents dans les chaînes d’approvisionnement.» Il a ajouté: «Audi croyait en cette solution en tant que pionnier et a prouvé qu’il est possible de combiner des technologies respectueuses de l’environnement avec des intérêts économiques. Ce projet montre à quel point il est important pour l’avenir de donner une réelle chance de nouveaux concepts. » Noack a déclaré que le train de blocs est plus rapide et plus fiable que le transport intermodal précédent. «Le réseautage efficace de différentes technologies et voies de transport tels que la route et le rail pour former un Internet physique de semi-remorques via Helrom Hubs en tant qu’interfaces intelligentes est essentielle pour atteindre des cibles climatiques dans le transport de fret.» Le transport intégré et efficace numérique, le concept de train de blocs rassemble plus de 50 fournisseurs dans plusieurs emplacements européens, optimisant le flux de matériaux pour le réseau de production d’Audi. L’innovation de base réside dans la charge transparente des remorques de camions sur le rail sans terminaux spécialisés, permettant une transition en douceur entre les modes de transport. Le wagon de remorque Helrom breveté à l’échelle mondiale est un moyen rapide, simple et flexible de transporter tous les types de remorques de camions sur de longues distances par rail. Pour charger, la remorque est découplée du tracteur, le wagon de la remorque d’Helrom s’ouvre sur le côté, la bande-annonce est décalée sur le wagon et le wagon est recommandé. Une fois qu’il a atteint sa destination, il est déchargé de la même manière. Aucune borne de chargement coûteuse, grues ou semi-remorques assemblables n’est nécessaire – un terrain de niveau à côté de la voie ferrée est nécessaire. Helrom garantit qu’il peut obtenir 100% de toutes les remorques de camions sur les pistes sans aucune dépense majeure. «Notre objectif est d’harmoniser l’économie, l’écologie et la durabilité sociale», – Dieter Braun, responsable de la chaîne d’approvisionnement, Audi Bruno Weissmann, directrice des ventes chez Helrom, a déclaré: «Helrom Trailer Hubs peut être installé n’importe où où il y a une piste avec une surface asphalée et un parking. Nous prenons vraiment la combinaison de camions et de rails là où il est nécessaire. » Cette flexibilité a permis à l’Audi de réduire la dépendance à l’égard du fret routier long tout en maintenant les livraisons juste en temps (JIT) et juste dans la séquence (JIS). L’intégration numérique complète de tous les éléments de la chaîne de transport assure un niveau de précision et de fiabilité auparavant inaccessible. Chaque transport de matériaux peut être suivi numérique du fournisseur à la production. Une solution aux défis du fret routier Le projet relève directement de deux défis critiques dans le secteur de la logistique automobile: l’augmentation des émissions de carbone et une aggravation des conducteurs de camions. En transférant le transport vers le rail, Audi a réduit plus de 185 000 km routières par semaine, entraînant une réduction annuelle de CO2E de 11 500 tonnes. Pendant ce temps, des voyages routiers plus courts dans le premier et dernier mile ont amélioré les conditions de travail pour les conducteurs de camions, offrant une meilleure sécurité de planification et un équilibre entre vie professionnelle et vie privée. Mais le NOack de Helrom a souligné que les entreprises de logistique ferroviaire et routière n’ont pas besoin d’être concurrents directs et peuvent plutôt choisir de travailler ensemble sur des solutions intermodales qui profitent à tout le monde. « Le transfert de fret Duvenbeck a joué un rôle clé dans cela, à la fois dans la liaison des routes et des rails, et dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Noack. «Ensemble, nous avons prouvé que ces deux modes de transport ne sont pas des concurrents, mais des alliés forts pour une transformation durable du transport de marchandises.» Le rail en tant que transport alternatif viable est largement reconnu comme une alternative efficace et respectueuse de l’environnement au fret routier, mais des défis tels que les infrastructures inflexibles et la qualité de service peu fiable ont entravé l’adoption. «L’intermodal est plus que la technologie – c’est un effort d’équipe», – Roman Noack, PDG, Helrom the Helrom Trailer Wagon surmonte ces obstacles en permettant aux remorques de camions d’être chargées sur le rail en seulement deux minutes, sans grues ni terminaux spéciaux. Combiné avec la gestion de la logistique centrale de Duvenbeck, le système assure le calendrier de précision et la visibilité de la chaîne d’approvisionnement grâce à un suivi numérique en temps réel. Un plan pour les chaînes d’approvisionnement durables la possibilité de transporter 360 remorques de camions par semaine en cinq aller-retour et de livrer à quatre usines Audi à travers l’Europe, le projet Block Train montre la faisabilité de la logistique décarbonisée à grande échelle. Dieter Braun, responsable de la chaîne d’approvisionnement chez Audi, a déclaré que l’amélioration de la durabilité tout en optimisant les réseaux de la chaîne d’approvisionnement est au cœur des objectifs de l’OEM. « La décarbonisation constante est l’un de nos défis centraux dans la chaîne d’approvisionnement », a-t-il déclaré. «Chez Audi, nous recherchons une approche holistique pour optimiser les processus logistiques entre nos fournisseurs et nos plantes. Ce projet montre que nous intégrons également des solutions innovantes et respectueuses du climat de partenaires de notre chaîne d’approvisionnement. » Ce succès fournit un modèle pour d’autres OEM qui cherchent à améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement tout en atteignant des objectifs de durabilité. Réalisations clés:
Fiabilité de la livraison à 99% à travers le réseau
Amélioration de 5% des délais par rapport au transport routier
Réduction de 25% des dépassements de temps de livraisonassurer une plus grande cohérence
Route Km réduite de 185 000 par semaine
Réduction CO2E de 11 500 tonnes Annuellement, l’avenir de l’initiative Block Train de Helrom Logistics Helrom est plus qu’un projet axé sur l’efficacité; Il représente un changement dans la façon dont les chaînes d’approvisionnement automobiles peuvent fonctionner de manière durable. En tirant parti de l’intégration numérique, du transport intermodal et de la collaboration entre les principaux acteurs de la logistique, le projet établit un précédent pour l’industrie plus large. Alors que le secteur automobile pousse vers des cibles nettes-zéro, l’approche de Helrom montre comment la logistique durable peut stimuler les avantages environnementaux et économiques.
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