Italdesign (Audi) aux travailleurs: « Nous sommes en vente ». Vers les adieux à la société fondée par Giortto Giugiaro où le Dellorean retourné dans le futur est né

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Di Christian Benna La société de conception et d’ingénierie automobile aurait été mise sur le marché par le chef de groupe allemand. En arrière-plan, la crise du groupe Volkswagen La voiture à Turin risque de perdre un autre joyau de sa couronne en tant que capitale de la voiture italienne. Mardi, les dirigeants d’Italdesign ont informé la RSU que la société de conception et d’ingénierie automobile de voiture fondée en 1968 par Giorgetto Giugiaro et Aldo Mantovani aurait été mise en vente par le chef de groupe (Audi), et déjà le sujet de deux diligences, la procédure d’évaluation avec une opinion à une éventuelle acquisition. La Mother House Audi, qui fait partie de la Galaxy Volkswagen, propriétaire de la société historique Turin depuis 2010, lorsqu’il a acquis la majorité de la capitale de Giugiaro, évaluerait une opération extraordinaire, visant à trouver des ressources à un moment compliqué pour le groupe allemand en difficulté avec la transition électrique. Le conditionnel, bien sûr, est un must. Mais hier, l’Union allemande IG Metall, sur le stress des partenaires sociaux italiens, a rencontré la société d’Ingolstadt pour demander des comptes des perspectives futures du groupe et de l’Italdesign. Un millier de travailleurs convoqués par les syndicats lundi à Moncalieri, au siège italien d’Italdesign, les plus de mille travailleurs ont été convoqués par les syndicats de travail des métaux, Fiom et FIM, qui se tiendra précisément le 19 mai, avec la présence également d’un délégation de l’union industrielle de l’union industrielle de Turn. « Cette nouvelle nous rend très inquiets – admet Gianni Mannori du fiom cgil à Turin – parce que nous ne savons pas ce qui sera de l’avenir d’une entreprise qui a été et est toujours un produit phare du territoire. La crise de transition automobile et électrique a violemment frappé les groupes allemands et en particulier sur Volkswagen et Audi. Ce dernier, après avoir investi plus de 15 milliards d’électrification, s’est retrouvé contraint de déclarer environ 7 500 licenciements en raison d’un marché de la panne; Plus de 35 000 personnes annoncées par VW.

La maison des modèles MythicitalDesign est l’une des trois excellences (en plus de Ducati et Lamborghini) qu’Audi contrôle en Italie. La société fondée par le « Designer of the Century » Giorgetto Giugiaro et son partenaire historique, Aldo Mantovani, a développé la conception et l’ingénierie des modèles emblématiques de l’histoire de la voiture: de la première génération de golf, à l’Audi 80, le Dellorea de « Return to the Future », l’Alfetta, l’Esprit Lotus, le Lancia Delta. Et de nombreuses autres voitures. Au fil des ans, avec le déclin de la « Valley design de Turin », la fermeture de Bertone, la vente de Pininfarina à Mahindra, le dérapage de Detomaso et Gianmarco Rossignolo, Italdesign est resté sur la diversification de la piste les services également dans l’architecture et le prototype pour d’autres secteurs industriels, de la promenade à la mobilisation durable. En 2010, Giorgetto Giugiaro a passé sa main. Italdesign entre dans l’orbito ordito orbito via Audi, sous le contrôle de Lamborghini. Une entreprise de Health of Moncalieri Company, avec une traction allemande, se prépare à la marche de la croissance, spécialisée de plus en plus dans l’ingénierie automobile et grâce à un portefeuille de clients garanti par le VW Galaxy. La crise de la voiture n’a pas trop brach italin-insign race trop. En effet, sous la direction du PDG Antonio Casu, la société a de nouveau augmenté: les revenus en 2023 s’élevaient à 145 millions, les actifs d’une valeur de 286 millions, les bénéfices voyagent autour de 20 millions. À Noël, malgré la crise de la chaîne d’approvisionnement, la société a voulu récompenser les travailleurs avec un bonus de 600 euros. Avec un objectif à moyen terme de 300 millions de roulements. Les nombres qui font de la société Moncalieri un atout qui, malgré la crise noire du secteur, peut gorge. Surtout si les ordres allemands dans Wallet seront garantis en cas de transfert de propriété. Qui malgré l’annonce de la diligence raisonnable n’est pas évident. L’entreprise a une population d’entreprise élargie, plus d’un millier de travailleurs, les avantages sont abondants et les collaborations en dehors de la galaxie VW qui ne dépassent pas 15% du chiffre d’affaires. Cependant, il y aurait plus qu’un groupe intéressé, même extra-européen, au moins pour s’asseoir à la table et regarder les cartes. Il n’y a aucune mention des sociétés automobiles ou des fonds d’investissement. Mais des multinationales d’ingénierie. Lundi, les syndicats informeront les travailleurs de la situation actuelle, attendant de comprendre quelles seront les prochaines étapes. Et s’il devait y avoir une acquisition, l’accent sera évidemment mis sur les garanties d’emploi et le non à l’hypothèse de « brisé » ou de licenciements. Pour l’instant, l’entreprise est enracinée dans un « aucun commentaire ». De plus, les rumeurs du couloir concernant les acheteurs possibles se suivent depuis des années. Mais à la fin, l’entreprise est restée fermement avec ses pieds au Piémont et Turin prêts à relever les nouveaux défis de la voiture. Accédez à toutes les nouvelles de Turin Inscrivez-vous à la newsletter Corriere Torino 9 mai 2025 (Changement le 9 mai 2025 | 13:01) © Reproduction réservée

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