JLR se précipite avant Audi sur le marché des voitures de luxe domestiques – News
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Jaguar Land Rover India a augmenté dans les trois premiers du marché des voitures de luxe domestiques, traditionnellement dominés par Mercedes-Benz, BMW et Audi. JLR India, une filiale Tata Motors, a réalisé ses ventes les plus élevées au cours de l’exercice 2010, vendant 6 183 véhicules avec une croissance de 40% en glissement annuel, dépassant les 5 993 unités d’Audi India. Jaguar Land Rover (JLR) India a pénétré les trois principales positions du marché des voitures de luxe domestiques – une arène traditionnellement dominée par le trio allemand: Mercedes-Benz, BMW et Audi. JLR India, une filiale de Tata Motors, a vendu 6 183 véhicules au cours de l’exercice 2010, enregistrant une croissance de 40% en glissement annuel ainsi que ses ventes les plus élevées au cours d’un exercice. Les ventes de JLR India FY25 ont dépassé le total d’Audi India de 5 993 unités, poussant ce dernier parmi les trois premiers. Mercedes-Benz India a continué à diriger le marché, offrant un record de 18 928 véhicules au cours de l’exercice 2010, suivi de BMW India, qui a vendu 15 810 voitures. Avant cela, dans l’année civile 2019, JLR avait brièvement dépassé Audi avec des ventes de 5 000 unités par rapport aux 4 594 d’Audi, mais Audi avait retrouvé sa troisième place en 2020. Ce qui fait que la performance de JLR India se démarque, c’est que presque toutes ses ventes provenaient de la marque Land Rover. Jaguar, l’autre moitié de JLR, subit actuellement une transformation en une marque entièrement électrique, avec ses nouveaux modèles électriques qui devraient faire ses débuts sur le marché indien vers 2027-28. Rajan Amba, directeur général de JLR India, attribue la forte augmentation des ventes à la localisation des modèles clés. « Le Range Rover et le Range Rover Sport sont les principaux moteurs de croissance, en particulier après avoir commencé la production locale en mai 2024 », a déclaré Amba. « Le défenseur, en particulier les 110 variantes, est également devenu notre modèle le plus vendu », a-t-il ajouté. En mai 2024, JLR a commencé à assembler quatre modèles dans son installation Pune: Range Rover 3.0 Diesel HSE, Range Rover 3.0 Autobiographie à essence, Range Rover Sport 3.0 Diesel Dynamic SE et Range Rover Sport 3.0 Etrol Dynamic SE. La localisation a non seulement réduit le prix de ces véhicules de 18 à 20%, mais a également contribué à réduire la période d’attente, entraînant moins d’annulations et une plus grande satisfaction des clients. Les délais de livraison plus courts et les prix compétitifs ont permis à JLR d’attirer des clients des marques rivales, notamment Mercedes-Benz, BMW et Audi. L’effort de localisation et l’amélioration de la disponibilité des produits ont fourni une dynamique importante. « Nous avons constaté un intérêt accru des acheteurs de voitures de luxe pour la première fois, des clients qui se moquent des autres marques et même des acheteurs des villes de niveau 2 », a déclaré Amba. « La croissance de 40% au cours de l’exercice 2010 est particulièrement impressionnante étant donné que nous avons également vu une augmentation de 110% du trimestre de janvier-mars seulement, avec 1 793 unités vendues », a-t-il ajouté. Pendant ce temps, Mercedes-Benz India a maintenu sa domination avec ses ventes budgétaires les plus élevées. Selon MD et PDG Santosh Iyer, les performances de la marque ont été en grande partie motivées par la demande de véhicules haut de gamme (TEV), qui sont des voitures au-dessus de 1,5 crore. « Aujourd’hui, une voiture sur quatre que nous vendons est un TEV », a déclaré Iyer. « En fait, chaque deuxième voiture de luxe allemande vendue en Inde est une Mercedes-Benz », a-t-il déclaré. Malgré une croissance annuelle de 4%, Mercedes-Benz a connu une baisse de 11,8% dans les ventes de janvier-trimestre en raison d’un ralentissement du segment de luxe d’entrée de gamme. Néanmoins, le mélange de produits de la marque reste fort. Le SUV EQS a mené parmi les offres électriques, tandis que la classe électronique à empattement long représentait 20% des ventes totales. Les VUS ont formé la majorité du portefeuille de l’entreprise, contribuant 60% à des volumes totaux, avec des modèles comme le GLA, GLC, GLE, GLS et la classe G en voyant une forte demande. Certains modèles haut de gamme, y compris le G63 AMG et la Classe S de Mercedes-Maybach, commandent désormais des périodes d’attente allant jusqu’à 12 mois. Expliquant l’attrait continu des TEV, Iyer a cité une forte croissance du PIB, une augmentation des professionnels salariés, plus d’acheteurs de femmes et une augmentation des bénéfices des entreprises. « Les TEV et Maybach sont également considérés comme des symboles de statut et des récompenses », a-t-il noté. «Nous avons vu des fondateurs de startup acheter ces voitures après avoir franchi des étapes clés ou leur faire des offres aux membres de la famille.» Cependant, Iyer a averti que le sentiment dans le segment de luxe commence à vaciller. «Même les ultra-riches ne sont pas à l’abri des préoccupations macroéconomiques. 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