La nouvelle Audi A5 est-elle meilleure qu’une série BMW 3 ou la Classe C Mercedes?
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Il s’agit de la nouvelle Audi A5, qui remplace techniquement l’Audi A4. Avant que les choses ne deviennent trop ringardes et déroutantes, tout ce que vous devez vraiment savoir, c’est que l’Audi A5 est une alternative à la série BMW 3 et à la Classe C Mercedes, constituant un trio de salons chics qui se sont longtemps révélés populaires auprès de ceux qui ont besoin de Faites de gros kilomètres dans le confort. Mais comment le nouveau se compare-t-il? Nous avons rassemblé les trois pour tout tester, de l’espace intérieur et de la qualité à ce qu’ils aiment conduire. À quoi ressemble-t-il? Audi a adopté l’approche «Si ce n’est pas cassé» avec la conception de l’A5. C’est élégant, sophistiqué et très une Audi. La grande calandre, les poignées de porte à chasse d’eau et la barre lumineuse OLED pleine largeur à l’arrière lui donnent un bord technique et futuriste, mais ce n’est pas exactement un tournage de la tête. Pensez au «costume d’affaires bien taillé» plutôt qu’à une «déclaration de mode de piste». À quoi ça ressemble à l’intérieur? L’A5 semble correctement premium dans la cabine. La qualité de construction est impeccable et les matériaux sont chics. Cependant, Audi est devenue écran. Il y a un écran tactile géant, un affichage de pilote numérique, un affichage tête haute et, si vous le spécifiez, un troisième écran pour le passager. Tout est très scientifique, mais aussi un peu – surtout lorsque les contrôles climatiques sont enterrés dans l’écran tactile. La BMW Série 3 possède une cabine plus sportive axée sur le conducteur, tandis que la Classe C Mercedes va complet. L’A5 se trouve quelque part entre les deux – intelligent et solide, mais pas particulièrement excitant. Est-ce pratique? L’espace dans la cabine est décent. Il y a beaucoup de place pour les bras et les jambes, mais si vous avez plus de six pieds, votre tête peut brosser le toit à l’arrière. Le stockage est bon, mais le démarrage est plus petit que les alternatives – à 445 litres (ou 417 litres avec transmission intégrale), il perd à la fois à la Classe C et à la série 3. Si la praticité est une priorité, le Skoda Superb commence à paraître tentant. Quelle est la gamme de moteurs? Contrairement à ses rivaux plug-in-hybrides, l’A5 colle avec des moteurs à essence et diesel, bien qu’ils obtiennent une aide légère-hybride. Cela signifie que vous pouvez vous glisser silencieusement dans le trafic stop starter, mais ne vous attendez pas à une véritable plage électrique uniquement. L’essence à 150 ch est le choix sensé, l’essence 204 ch est un peu plus percutante et le diesel est idéal pour les grippeurs de mile d’autoroute. Cependant, aucune option complète hybride ou électrique ne le rend moins attrayant pour les acheteurs de voitures de l’entreprise; La BMW Série 3 et la Classe C Mercedes ont toutes deux des options hybrides rechargeables. Qu’est-ce que ça fait de conduire? L’A5 est un joli croiseur d’autoroute – calme, raffiné et confortable. En ville, la direction légère facilite la manœuvre, mais la boîte de vitesses peut être un peu hésitante. Sur une route sinueuse, elle est sûre et stable, mais pas exactement excitante. La série BMW 3 est plus amusante à conduire, tandis que la classe C se penche dans le confort. L’A5? C’est quelque part au milieu. Quel est le verdict? L’Audi A5 est un salon exécutif compétent sans effort. Il est calme, confortable, bien construit et rempli de technologie. La série BMW 3 est la meilleure polyvalente, car elle a une belle cabine et c’est super à conduire, mais l’A5 est toujours une excellente option si vous n’êtes pas inquiet de posséder une voiture amusante sur une route sinueuse.
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