La nouvelle Audi A7 Sportback: Sportivité dans sa plus belle forme

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La nouvelle Audi A7 Sportback est un nouveau style de Gran Turismo, offrant une numérisation systématique, une expérience de conduite dynamique et un concept spatial qui combine une large gamme d’exigences des clients. Le grand coupé à quatre portes est l’essence du nouveau langage de conception d’Audi. Sportivité progressive: la conception extérieure La conception extérieure du nouveau Sportback A7 incarne catégoriquement le nouveau langage de conception progressif d’Audi axé sur les grandes surfaces, les arêtes vives et la lumière et les ombres en alternance. La large calandre à faible trame et les entrées d’air proéminentes expriment le caractère dynamique du Gran Turismo à première vue. Avec les deux variantes de phares en option, douze bandes d’éclairage horizontales distinctes créent la signature d’éclairage. Les phares à LED de matrice HD sont en tête avec la lumière laser Audi, qui peut être reconnue par le marqueur bleu dans le réflecteur. Vieté du côté, les contours prononcés mettent l’accent sur les grandes roues – une référence aux gènes Quattro d’Audi. La ligne de toit en baisse fortement domine la silhouette. Le grand coupé mesure 4,97 mètres (16,3 pieds) de long et 1,91 mètres (6,3 pieds) de large, mais seulement 1,42 mètre (4,7 pieds) de haut. Son arrière est effilé comme un yacht. Un spoiler intégré dans le couvercle du compartiment à bagages longs s’étend électriquement à 120 km / h (74,6 mph). Une bande lumineuse relie les feux arrière, dont les feux arrière extérieurs comprennent chacun 13 segments. Lorsque les portes sont déverrouillées ou fermées, les animations d’éclairage dynamique dans les feux arrière et les phares présentent l’Audi A7. Réduction en tant que dispositif stylistique: Le design d’intérieur Le langage de conception à l’intérieur de la nouvelle Audi A7 Sportback est réduit et propre. Les lignes horizontales et le tableau de bord élégant transmettent une sensation d’espace aéré. La console centrale est inclinée vers le conducteur et souligne le caractère sportif de Gran Turismo. À l’intérieur, l’architecture du cockpit et le moniteur MMI fusionnent pour former une surface homogène. La plupart des fonctions de véhicule peuvent être contrôlées via deux écrans dans un look en panneau noir. L’écran supérieur est intégré presque invisiblement dans le tableau de bord. Le choix des couleurs, des matériaux d’ameublement, des incrustations et de l’éclairage intérieur s’intègrent parfaitement dans l’atmosphère du salon futuriste. Système numérisé: MMI Touch Response et Contrôle vocal en ligne Le nouveau concept de réponse audi A7 continue avec la stratégie de numérisation: un clic tangible et auditif confirme l’activation de l’activation d’une fonction via le FECTER sur la façon de faire l’affichage. L’affichage supérieur est utilisé pour contrôler l’infodivertissement, tandis que l’écran inférieur donne accès à la commande du climat, au confort et à la commodité et à la saisie de texte. Grâce à la structure de menu logique et plate, le fonctionnement est intuitif comme sur un smartphone.audi a conçu le contrôle vocal en option comme un système de dialogue en langage naturel (navigation MMI et plus). Il utilise à la fois des informations embarquées ainsi que des connaissances du cloud pour traiter toutes les entrées. Le conducteur peut également contrôler de nombreuses fonctions sur le volant et il y a un écran tête-à-tête en option. MMI Navigation Plus comprend également le cockpit virtuel Audi. Entièrement en réseau: l’infodivertissement et Audi connectent une vaste gamme d’infodivertissement fait de l’A7 un athlète d’endurance intelligent. MMI Navigation utilise la dernière génération de la plate-forme d’infodivertissement modulaire. Il transmet des données à la vitesse LTE et dispose d’un hotspot Wi-Fi intégré. Le système de navigation apprend des itinéraires parcourus et peut faire ses propres suggestions. Le système calcule l’itinéraire en ligne sur les serveurs du fournisseur de services ici, qui considère les données en temps réel pour toute la situation du trafic. Parmi les services en ligne fournis par Audi Connect figurent divers services Car-To X, tels que les informations sur les panneaux de circulation et les informations sur les dangers. Le client peut également personnaliser le système en ajustant quelque 400 paramètres pour configurer un profil individuel pour un plus grand confort et créer six autres profils de conduite. La nouvelle Audi A7 reconnaît déjà le client lorsque la voiture est ouverte et ajuste de nombreux paramètres en fonction du profil individuel. Avec la nouvelle touche Digital Audi Connect, la voiture peut également être ouverte et démarrée avec un smartphone Android via une communication sur le terrain (NFC). Le client peut utiliser cette clé pour permettre à cinq smartphones ou personnes d’accéder au véhicule. La carte-clé Audi Connect dans le véhicule est destinée aux situations où le conducteur doit donner temporairement une clé à quelqu’un d’autre, comme au service Audi ou au parking de voiturier.Combivement mis à jour: les systèmes d’aide au conducteur ont le choix de 39 systèmes d’aide à la conduite dans le nouveau A7 Sportback. Ils sont divisés en trois forfaits: le Park Assist Package (Introduction successif à partir de 2018), le package d’assistance City avec le nouvel Assist Crossing, et le Package d’assistance à la tournée. Comme l’A8, le nouveau Audi A7 Sportback est équipé du contrôleur d’aide au conducteur central (ZFAS), qui calcule continuellement une image des environs. Il s’appuie sur un ensemble de capteurs qui dans la version complète comprend cinq capteurs radar, un scanner laser, une caméra frontale, quatre caméras à 360 degrés et douze capteurs à ultrasons. Le pilote de stationnement Audi (distant) et le pilote de garage à distance Audi, qui suivra au cours de l’année, dirigera automatiquement le Gran Turismo dans une place de stationnement ou un garage et redevenir à nouveau lorsque le conducteur active et surveille cette fonction sur leur smartphone. Le conducteur peut également activer le pilote de stationnement Audi via le bouton correspondant. Plus dynamique et un plus grand confort à longue distance: le chassissthe New Audi A7 Sportback optimise davantage la synthèse de la dynamique et du confort. Il est dynamiquement agile sur les routes de campagne sinueuses et confortable sur l’autoroute. Sa direction intégrale dynamique en option combine la direction directe avec une stabilité directionnelle supérieure. À l’essieu avant, il modifie le ratio de direction en fonction de la situation de conduite. À l’essieu arrière, il tourne les roues dans la même direction ou opposée des roues avant en fonction de la vitesse. Même avec la direction de base, un nouveau concept de stimulation de direction fournit au conducteur un rétroaction intensive de la route. Le différentiel sportif en option distribue activement le couple de conduite entre les roues arrière, complétant la transmission intégrale Quattro standard. Il ainsi que la direction intégrale dynamique, la suspension en option avec contrôle de l’amortisseur, suspension sportive en option et suspension d’air adaptative avec amortissement contrôlé (option) sont contrôlés par la plate-forme électronique du châssis (ECP). Grâce à ce réseau proche, tous les systèmes fonctionnent ensemble pour un confort, une sportivité et une précision maximales accrues. Le pilote peut choisir parmi plusieurs profils du système Audi Drive Select; Ils offrent une propagation plus large entre le confort et la dynamique par rapport au prédécesseur. Électrification basée sur Broad: Système hybride doux pour tous les engineshes du nouveau système de conduite d’Audi A7 Sportback est maintenant encore plus efficace grâce à un nouveau système hybride doux (MHEV). Lors de l’introduction du marché, le coupé sera disponible avec un moteur 3,0 TFSI ou 3,0 TDI. Avec l’un ou l’autre moteur, le système MHEV est basé sur un système électrique primaire de 48 volts et un démarreur de la courroie (BAS) générant jusqu’à 12 kilowatts de puissance de récupération. L’A7 Sportback peut se dérouler avec le moteur sur une large plage de vitesse, puis redémarrer en douceur via le BAS. La fonction de démarrage s’active désormais à 22 km / h (13,7 mph). Le 3,0 TFSI est accouplé à un tronique S à sept vitesses; Le 3,0 TDI à un Tiptronic à huit rapports. En combinaison avec le S Tronic, la transmission Quattro utilise la technologie ultra efficace qui active la transmission arrière selon les besoins. Le 3,0 TFSI, un V6 turbocompressé, a une sortie de 250 kW (340 ch) et 500 nm (368,8 lb-pi) de couple. Il accélère le coupé à quatre portes de 0 à 100 km / h (62,1 mph) en 5,3 secondes en route vers une vitesse de pointe de 250 km / h (155,3 mph). Dans le NEDC, la version de base de l’Audi A7 Sportback 55 TFSI consomme 6,8 litres de carburant pour 100 kilomètres (34,6 mpg américains), correspondant à 154 grammes de CO2 par kilomètre (247,8 g / mi) *. Le 3,0 TDI produit 210 (286 ch) et 620 nm (457,3 lb-pi) de couple et accélère de 0 à 100 km (62,1 mph) en 5,7 secondes. Il consomme dans la version de base seulement 5,5 litres de carburant pour 100 kilomètres (42,8 MPG américains) dans le NEDC, correspondant à 142 grammes de CO2 par kilomètre (228,5 g / mi). Les moteurs supplémentaires et six cylindres suivront après l’introduction du marché début mars 2018.Le concept corporel: coupé, berline et avantage dans la conception d’un coupé, l’espace d’une berline et la variabilité d’une avant – le nouveau sport Audi A7 combine le meilleur des trois mondes. Par rapport au modèle prédécesseur, son intérieur a augmenté de 21 millimètres (0,8 po). Le compartiment à bagages a une taille de base de 535 litres (18,9 curie) et peut être élargi jusqu’à 1 390 litres (49,1 curie) avec les dossiers repliés. Les attachements du corps sont en aluminium léger. Le Gran Turismo obtient des marques supérieures pour la rigidité, la sécurité des collisions, l’aérodynamique et l’aéroacoustique. Le coupé à quatre portes dépose la chaîne de montage sur le site de Neckarsulm et sera lancé sur le marché allemand début mars 2018. Il en coûte 67 800 euros en tant qu’Audi A7 Sportback 55 TFSI Quattro S Tronic (Consommation combinée de carburant en l / 100 km: 7,2 – 6,8 (32,7 – 34,6 MPG américain) *; combiné COC – 247,8 g / mi) *; Les gammes dépendent des pneus / roues utilisésL’équipement, les données et les prix spécifiés dans ce document se réfèrent à la gamme de modèles offerte en Allemagne. Sous réserve de changement sans préavis; Erreurs et omissions exceptées.

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