La nouvelle Audi RS5 semble sacrément bonne
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À l’ère de la réduction des effectifs, Audi semble secouer la tendance avec son RS5 de nouvelle génération. Les prototypes de la berline chaude (techniquement un liftback à cinq portes) et du chariot ont été repérés au Nürburgring, faisant du bruit doux du moteur. Le son que nous entendons vient définitivement de quelque chose avec plus de quatre cylindres. Notre argent est sur un V-6, probablement un hybride rechargeable pour se conformer aux réglementations d’émissions plus strictes. Audi s’est engagée à ne jamais produire une voiture RS à quatre cylindres, il n’est donc pas surprenant que le prochain RS5 puisse conserver les six cylindres. Nous n’avons pas oublié l’unité à cinq cylindres, mais le TFSI de 2,5 litres est désormais essentiellement confiné au RS3, car le TT RS est parti depuis longtemps et le RS Q3 est peu susceptible de revenir avec la ligne en ligne. En septembre 2019, Audi a promis que le successeur RS4 Avant serait livré avec un groupe motopropulseur à six cylindres électrifié. Les nouveaux modèles RS5 sont recouverts de camouflage tourbillonnant mais ne cachent pas les grosses pointes d’Exhishing ovales, qui sont maintenant plus proches les unes des autres, dégageant des vibrations Porsche. Les deux échappements sont très réels, Audi ayant été engagée à cesser de régler de faux échappements sur ses voitures, pas que les modèles RS en aient été toujours coupables. Bien que je pense généralement plus grand, ces ovales pourraient être un peu trop grands. N’hésitez pas à être en désaccord. Ailleurs, le duo RS5 arbore des apports d’air plus grands et des ailes bombées, les avants avant semblent avoir de grandes (espérons-le fonctionnaires) pour refroidir les freins ou à des fins aérodynamiques. De grandes roues avec des pneus à profil bas remplissent bien les arches, et Audi a ajouté un petit becquet à l’arrière du Not-A-Sedan. Si vous êtes préoccupé par le fait que le nouveau RS5 prend du poids, nous aussi. L’avantage RS4 sortant a fait pencher la balance à 1 745 kilogrammes en Europe, soit 3 847 livres. Garder la configuration à six cylindres tout en ajoutant une batterie et un moteur électrique pourrait pousser le super wagon au-dessus de 2 000 kilogrammes, soit environ 4 409 livres. Du côté positif, il est tenu d’offrir plus de puissance que l’édition RS4 25 ans, qui avait 464 ch et 443 lb-pi (600 nm) de couple. Nouvelle Audi RS6 Avant Photo par: Carspotter Jeroen, mais cette vidéo d’espion ne concerne pas seulement le nouveau RS5. Le plus grand RS6 Avant de nouvelle génération apparaît également, arborant des échappements ovales positionnés similaires, maintenant plus près du centre du pare-chocs arrière. Il a encore des ailes plus larges et semble également agressif. Il n’est pas clair si le nouveau RS6 empruntera également la route hybride plug-in, mais c’est une forte possibilité étant donné que la configuration d’une configuration V-8 pourrait lutter en vertu des règles des émissions de resserrement de l’Europe. L’ancien patron du design Audi Marc Lichte a déclaré que ces voitures représenteront les «modèles RS ICE de dernière génération», ajoutant que les prochains rs5 et rs6 seront «époustouflants». Nous sommes là pour ça. L’A6 régulier vient d’être révélé, donc le RS6 devra attendre, d’autant plus que le nouveau S6 n’a pas encore rompu la couverture. Audi pourrait faire ses débuts au nouveau RS5 avant la fin de l’année ou en 2026. Source: Carspotter Jeroen / YouTube
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