La nouvelle base Audi E-Tron GT est toujours très puissante et rapide
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Cela fait près d’un an qu’Audi a donné à sa berline électrique une mise à jour en milieu de cycle. Ingolstadt s’est initialement concentré sur les variantes plus chaudes S et RS, mais maintenant une version d’entrée de gamme a rejoint la gamme. La distinction visuelle du modèle de base n’est pas une tâche facile, car Audi a choisi de garder la conception essentiellement inchangée. Les ajustements les plus notables comprennent plus d’accents noirs à l’avant et l’absence de badge S / R à l’arrière. En dépit d’être la garniture de base, cet e-tron GT dispose toujours de la transmission intégrale Quattro, avec un moteur électrique sur chaque essieu. Audi cite une sortie combinée de 496 chevaux ou 577 ch avec contrôle de lancement. C’est suffisamment de muscle EV pour propulser la voiture de 0 à 62 mph (100 km / h) dans un rapide quatre secondes à plat. Comparé au modèle Sportier S, qui partage la batterie, la nouvelle version de base est environ 66,1 livres (30 kilogrammes) plus légère. Pourtant, il fait pencher la balance à 5 200 lb (2 359 kg). Dans la défense d’Audi, le poids du trottoir comprend un pilote de 165 lb (75 kg). Photo de: Audi La batterie de 97 kWh (capacité nette) fournit jusqu’à 386,5 miles (622 kilomètres) de portée dans le cycle WLTP. Même dans sa forme la plus abordable, l’E-Tron GT prend en charge une charge ultra-rapide de 320 kW. Dans des conditions idéales, vous pouvez ajouter 177 miles (285 kilomètres) de portée en seulement 10 minutes. Une recharge de 10 à 80% ne prend que 18 minutes, en supposant que vous pouvez accéder à un chargeur compatible. Alors, que perdez-vous en optant pour le modèle d’entrée de gamme? Il est 0,6 seconde plus lent dans le sprint et sacrifie 93 chevaux par rapport au S. à la hausse, il gagne près de 12 miles (20 kilomètres) de portée, grâce aux moteurs électriques composés et à un poids légèrement inférieur. La base E-Tron GT en Allemagne commence à 108 900 €, sous-coignant le S par un significatif de 17 100 €. Fait intéressant, le Taycan 4 de Porsche est encore légèrement moins cher à 107 300 €, et le Taycan à traction arrière à moteur à moteur arrière commence à 102 600 € encore plus bas. Le prix des États-Unis n’a pas encore été annoncé, mais avec le modèle S vendu à partir de 126 795 $ (y compris la destination), la base E-Tron GT devrait toujours transporter un prix d’autocollant à six chiffres. Pour référence, un Taycan 4 2026 avec des options zéro coûte 106 450 $, ou vous pouvez vous en tenir au modèle standard de traction arrière et payer Porsche 102 550 $. 9 Source: Audi
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