La nouvelle gamme Audi A5 se développe avec un nouvel hybride plug-in de 49 000 £

\

Comme de nombreuses voitures entièrement électriques, les conducteurs peuvent varier la quantité de force de freinage régénérative que la voiture applique en utilisant des pagaies sur le volant. Dans ses contextes plus agressifs, il peut réduire la quantité de fois que les conducteurs doivent ralentir à l’aide de la pédale de frein et récolter de l’énergie pour être renvoyée à la batterie. Et comme l’Audi Q6 entièrement électrique, il peut ralentir automatiquement la voiture, que la voiture soit activée. EV force la voiture à conduire en utilisant la batterie seule; Hybrid équilibrera les deux sources d’alimentation, mais permet au conducteur de sélectionner la quantité d’électricité qui doit être conservée, par exemple, lors de l’entrée dans une ville. Le hayon A5 et le domaine Avant sont propulsés par un moteur à essence de 2,0 litres et un moteur électrique qui se combinent pour offrir un total de 295 ch à travers les quatre roues. Son temps de 0 à 62 mph de 5,9 secondes correspond à celui de la BMW 330E.La batterie elle-même a une capacité d’environ 45% plus élevée que celle adaptée à l’Audi A6 PHEV précédente, mais n’est que fractionnellement plus grande, ce qui devrait signifier un impact minimal sur l’espace passager. Ce n’est pas une si bonne nouvelle en ce qui concerne le démarrage, car, car à 331 litres et 361 litres pour la berline et A5 Avant, respectivement, le système hybride rechargeable s’épanouit autour de 87 litres de pièce.

\