La voiture électrique la plus puissante
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(TestMiles) – Audi, Bless Its Teutonic Heart, a lancé la voiture de production la plus puissante qu’il ait jamais construite – et elle ne fait pas de son. Eh bien, pas le genre de RS4 de votre grand-père, de toute façon. L’Audi 2025 RS E-Tron GT Performance est un marteau électrique électrique de 912 chevaux, se lançant de 0 à 60 mph en juste 2,4 secondes– Tout en chuchotant des électrons doux dans le tarmac. Commençons par les faits: le contrôle de lancement donne le plein 912 HP et 1 100 ampèreset un intelligent « push-to-pass«La fonction lance 94 chevaux supplémentaires pendant 10 secondes si vous vous sentez fringant au-dessus de 19 mph. C’est vrai, votre EV a maintenant un bouton Turbo. Ce n’est pas seulement une Audi rapide. C’est l’Audi la plus rapide et la plus puissante –jamais. Plus rapide que le R8. Plus net que le RS6. Plus calme qu’un prêtre en confession.
Comment cela affecte-t-il les conducteurs de tous les jours?
Vous ne touchez peut-être jamais à 912 chevaux – à moins que votre trajet ne comprenne les détours du Nürburgring – mais les mises à niveau d’Audi ont un impact réel. Les deux modèles e-tron gt 2025 abritent désormais un Batterie de 105 kWhpar rapport à 93,4, mais en quelque sorte 25 livres plus léger. Science, hein? Plus important encore, La charge rapide DC culmine désormais à 320 kWréduit la fenêtre de charge de 10 à 80% à Juste 18 minutes. C’est moins de temps que votre double macchiato n’a besoin de se refroidir. La récupération a été stimulée à 400 kWaussi – donc si vous ne conduisez pas comme un hooligan, vous remplissez la batterie à chaque fois que vous soulevez l’accélérateur.
Est-ce vraiment un changeur de jeu ou juste un battage médiatique?
Ce n’est pas seulement Audi aiguisant le crayon – c’est Audi qui le claque en deux et dessiner avec un laser. Le Mode de performance RS Reste en première vitesse plus longtemps, optimise la vectorisation du couple et libére toutes les magistmes de gestion de traction disponibles pour une utilisation sur piste. Non pas que vous ayez besoin d’un circuit de l’hippodrome – le trafic de Portland fera très bien. Le refonte du châssis Comprend une nouvelle suspension aérienne intelligente avec une configuration à 2 chambres / 2 soupapes, en remplaçant l’ancien système plus maladroit. Facultatif suspension active Peut soulever la voiture, se pencher dans les coins et réduire le rouleau du corps comme si c’était dans une retraite de Pilates. Et oui, il a direction à roues arrière. Parce que c’est 2025 et que les parkings serrés ne devraient pas nécessiter une prière et un tour à trois points.
Quoi de neuf dans la programmation?
Audi a simplifié la plage de modèle mais a augmenté le volume. Le niveau d’entrée 2025 S e-tron gt (Si 670 chevaux comptent comme entrée de gamme) remplace E-Tron GT standard de l’année dernière. Il fait maintenant 0 à 60 mph 3,3 secondes et se vante d’un Plage de l’EPA de 300 miles sur des roues de 20 pouces. C’est un gain de 51 milles par rapport au modèle 2024, qui semble perturbé comme un progrès réel.
Qu’en est-il du design, du confort et des morceaux que vous touchez réellement?
Visuellement, tout est un euphémisme agressif. Le RS E-Tron GT Performance Obtient un nouveau carénage avant et arrière, quatre nouvelles couleurs extérieures, des éléments de carbone forgés partout (oui, c’est nouveau pour Audi) et un toit en carbone assombri mat Cela dit: «Je suis riche mais de bon goût.» Le nouveau Ensemble intérieur de vanadium ajoute des accents métalliques sombres, et le COMBO PUISSANCE BLANGE / SPEEDO est un clin d’œil nostalgique du légendaire RS2 Avant – la première voiture RS de Audi et un enfant de l’affiche pour la performance des années 90. Oh, et si vous en avez assez des toits qui sont restés là, le facultatif toit en verre A neuf segments LCD, vous pouvez ajuster la transparence. C’est l’équivalent automobile des lunettes de soleil photochromiques.
Et le son?
Le «Sport E-Tron Sport» d’Audi n’est pas seulement pour le spectacle. La signature audio est fabriquée à partir de 32 sourcesà la fois réel et numérique, joué par des haut-parleurs extérieurs et intérieurs. Il change avec la vitesse, les régimes de moteur et l’entrée de gaz. C’est une symphonie numérique – pensez à Wagner, mais composée par un synthétiseur et jouée par un vaisseau spatial.
Des éditions limitées pour ceux qui aiment quelque chose encore plus rare?
Bien sûr. Le Audi exclusive S e-tron gt– restreint à seulement 50 unités – Arabica grisavec Or néodyme roues et un intérieur sans cuir à Mint Gray et Mora Violet. C’est soit un génie subtil, soit un rêve de fièvre à la mode, mais nous sommes là pour ça.
Alors, quel est le prix de la perfection électrique?
Préparez-vous:
2025 S E-Tron GT Premium Plus: 125 500 $
S E-Tron GT Prestige: 135 800 $
RS E-Tron GT Performance: 167 000 $
Destination et livraison: 1 295 $ Oui, c’est de l’argent hypothécaire, mais ce n’est pas seulement une voiture. C’est une déclaration philosophique sur la vitesse à laquelle l’avenir peut arriver lorsque quelqu’un d’Audi perd de la patience.
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