L’acheteur de voitures de luxe en Inde est plus jeune: Balbir Singh Dhillon d’Audi

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Je soutiens toujours que c’est un marathon. Ce n’est pas un sprint. Ainsi, le succès de la mobilité électrique en Inde prendra du temps et je pense que nous sommes dans la bonne direction. Tout peut remettre en question la vitesse à laquelle elle se produit. Le succès des BEV dépend de quatre piliers: le client, le fabricant, le gouvernement et les sociétés d’infrastructure de charge. Du point de vue d’un client, il s’agit uniquement de savoir s’il est prêt à accepter cette technologie. Il y a toujours des appréhensions lorsque vous adaptez une nouvelle technologie. Nous sommes dans ce cycle uniquement. Et une fois que nous traversons cette fois, nous atteindrons les volumes plus élevés. Maintenant, venant aux fabricants. Tous les fabricants en Inde n’offrent pas encore de voitures électriques, mais elles sont en cours. Une fois que tout le monde aura de plus en plus de voitures sur la route, les clients auront plus de choix. Il s’agit de la responsabilité du fabricant. Nous n’avons que de 8 000 à 10 000 points de recharge par rapport à plus de 80 000 pompes à carburant en Inde. Et la plupart de ces points de charge sont soit des chargeurs AC, qui sont très lents. Nous avons besoin de points de charge à grande vitesse, de 150 kilowatts et au-dessus. Cela donnera aux clients un confort à utiliser ces voitures interurbain et le quatrième et le premier est le soutien du gouvernement. Ils ont une concentration claire (sur les véhicules électriques), que ce soit par la baisse des avantages fiscaux ou financiers.

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