Lancia Ypsilon dépasse maintenant Audi A1 et Suzuki Swift (à la maison)

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Il a peut-être glissé sous le radar, mais la petite voiture de la ville de Lancia est en train de faire le nez à ses rivaux étrangers … sur le sol à domicile. En avril 2025, la nouvelle Lancia Ypsilon a obtenu 1 084 inscriptions en Italie, contre 858 pour le Suzuki Swift et 774 pour l’Audi A1. Un classement qui confirme une tendance déjà commencé les mois précédents: le Ypsilon domine désormais ses deux rivaux sur le marché italien. Italie, le bastion imprenable du Ypsilon que nous l’avons dit en avril, le Ypsilon ne joue pas encore dans la grande ligue d’Europe. Il reste absent de marchés comme l’Allemagne, et ses débuts en dehors de l’Italie sont toujours timides (350 unités en France, 319 en Espagne de janvier à avril). Mais en ItalieLancia est de retour sous les projecteurs avec une nouvelle voiture de ville plus avancée, plus moderne et plus moderne.

Entre janvier et avril 2025, 4 010 ypsilons ont été enregistrés sur le marché italien. À titre de comparaison, le Swift a vendu 3 700 unités et l’Audi A1 3 444. La hiérarchie de ce trio a donc été inversée: le petit italien est en avance pour la première fois depuis longtemps. Une start-up beaucoup plus lente à l’étranger Alors que Lancia peut être ravie de son succès à la maison, les ventes internationales restent un défi. Les volumes sont encore très modestes en dehors de l’Italie: seulement 350 ypsilons enregistrés en France, 319 en Espagne au cours de la même période. Et l’absence remarquable de la voiture de la ville du marché allemand soulève toujours des questions. Il souffre clairement d’un manque de visibilité. Encore loin des 3 meilleures voitures de la ville, mais ne pleurons pas encore Miracle. La Peugeot 208 reste la principale voiture de ville d’Italie, avec 15 303 unités vendues entre janvier et avril. Il est en avance sur l’Opel Corsa (10 455) et la Renault Clio (10 005). Le Ypsilon reste au bas du top 10, mais progresse mois par mois. Toujours en Italie, le nouveau Ypsilon commence à 25 000 €, la Peugeot 208 de 17 200 € et la Renault Clio à partir de 19 000 €. À ces prix, les deux derniers sont disponibles avec des groupes motopropulseurs non hybrides et plus d’équipement d’entrée de gamme, Lorsque le Ypsilon joue la carte premium.

Surtout, ce n’est plus dans la même catégorie que la génération précédente. Son mouvement haut de gamme est évident et les comparaisons de volume doivent être traitées avec prudence. Les inscriptions de Lancia Ypsilon de janvier 2024 à avril 2025 en Italie. Figures d’Italpassion. Lancia réussit dans son pari (italien)? Cette première victoire locale contre des rivaux bien établis est un signal fort pour la marque. Le Ypsilon n’est plus un survivant mourant, mais un concurrent sérieux dans le segment des voitures de la ville polyvalente. Si la marque peut retirer des ventes à l’extérieur de l’Italie – et garder le cap sur son marché domestique, Le pari de la Renaissance de Lancia pourrait vraiment prendre forme.

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