L’appel intemporel d’Audi A6 Avant
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MILAN – Il y a des voitures qui, grâce à leur histoire, sont devenues ancrées dans l’imagination collective. Parmi ceux-ci figure certainement l’Audi A6 Avant, qui, dévoilé en 1994, est devenu une référence dans sa catégorie. Le break des quatre anneaux ne connaît pas le passage du temps; Au contraire, génération après génération, il a évolué pour atteindre la version électrique e-tron. Mais l’avant A6 reste fidèle aux moteurs thermiques, désormais bien soutenu par l’homologue hybride. Au milieu des foules animées au centre de Milan, pendant la semaine de conception, l’A6 Avant E-tron semble arriver directement du futur. Son style, avec la nouvelle signature de lumière LED de matrice et la calandre à trame unique redessinée, ne passe certainement pas inaperçu. Ses formes sinueuses, presque dessinées par le vent, attirent la curiosité, à tel point que l’A6 Avant E-tron possède un CX de 0,24, ainsi que des rétroviseurs numériques. Le break allemand, malgré une longueur de 4,9 mètres, manœuvre facilement dans la circulation urbaine. Son accélération aux feux de circulation est rapide, avec l’avant A6 dans la variante de performance offrant 280 kW (381 ch) et 565 nm de couple toujours disponible sur l’essieu arrière. La version à longue portée de l’A6 E-tron dispose d’une batterie de 100 kWh, permettant une gamme allant jusqu’à 720 km. La charge est également rapide, garantissant 310 km de portée en seulement 10 minutes de charge via des stations HPC. Le confort est apprécié à la fois sur les pavés urbains et sur les tronçons routiers, grâce à une suspension aérienne adaptative, ainsi qu’à la cabine, qui offre beaucoup d’espace et des sièges confortables. L’étape numérique ne manque pas, composée d’un tableau de bord de 11,9 pouces et d’un écran tactile de 14,5 ”pour l’infodivertissement équipé d’un assistant numérique. Bénéficiant de la répartition du poids parfaite, l’A6 Avant E-tron s’avère incisif même sur les routes montagneuses sinueuses du Panoramica Zegna. Grâce à une direction progressive et à un excellent châssis, l’Audi grimpe facilement à travers les virages en épingle à cheveux piémontais, se montrant extrêmement agile. En atteignant le sommet, il est temps de passer à la variante hybride. Si similaire mais si différent, les A6 Avants peuvent sembler identiques à première vue. Même si la principale différence se situe sous la carrosserie, un œil vif peut immédiatement repérer quelques différences lors de leur observation côte à côte. Le style nettement sportif comprend une calandre à trame unique s’étendant jusqu’au bord inférieur du pare-chocs avant. La nouvelle signature légère, avec des phares à LED de matrice nette, commence les lignes qui définissent les côtés musculaires. Le toit, descendant vers la lunette arrière, met l’accent sur l’arrière où nous trouvons la bande légère reliant les groupes optiques. L’extracteur et le double échappement sont indispensables, tout comme certaines solutions aérodynamiques qui lui permettent d’atteindre un CX de 0,25. Une fois à bord, nous trouvons la même attention aux détails typiques d’Audi et de l’étape numérique qui enveloppe le conducteur, également disponible avec un écran tête haute et un écran de 10,9 ”devant le passager avant. Avec un empattement de 2,92 mètres, il n’y a pas d’espace même pour les passagers arrière. 48 Volt Technard Hybrid Plus Associé à une batterie de 1,7 kW, en fournissant 24 ch et 230 nm de couple, soutenant le moteur en améliorant l’efficacité et en réduisant la consommation jusqu’à 15%. Drive. La direction intégrale, avec les roues arrière, la direction en contre-phase à basse vitesse, assure une excellente agilité malgré la durée de 4,99 mètres. Dans ce cas également, la suspension aérienne adaptative se révèle être une arme supplémentaire à la fois sur les étirements entraînés et sur les autoroutes, où l’excellent travail d’insuffisance par les techniciens d’Audi est perceptible. De retour à Milan, l’A6 A6 se démarque dans la circulation urbaine grâce à sa présence sur la route imposante et agressive, attirant le regard et la curiosité des conducteurs et des piétons. Qu’il s’agisse d’électricité ou d’hybride, l’Audi A6 Avant reste le chariot de la station de référence dans le segment E. Déjà disponible à l’achat, la version E-tron est proposée à partir de 68 000 euros, tandis que la variante thermique commence à 69 350 euros. © Tous droits réservés
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