L’Audi R8 revient-elle vraiment en 2027?

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Les célèbres plaques signalétiques qui font un retour après avoir été interrompue auparavant est une histoire familière qui se déroule à plusieurs reprises dans l’industrie automobile. Maintenant, à la suite d’une absence de deux ans des lots de ventes américains, il semble que l’Audi R8 puisse revenir sur le marché des voitures de sport en 2027. Les rapports suggèrent que le badge R8 sera réintroduit en tant qu’hybride rechargeable basé sur les composants de Lamborghini Temerario, et devrait partager le châssis, la transmission et les composants électriques avec le succès de Huracán. Publicité pour le contexte, le Temerario utilise actuellement un V8 à double turbo de 4,0 litres soutenu par trois moteurs électriques motivés par une batterie lithium-ion de 3,8 kWh pour produire une puissance stupéfiante de 907 HP au total et 538 lb-pi de couple. Ceci est canalisé sur les quatre roues via une boîte de vitesses automatique à double embrayage à huit vitesses. Si le Temerario est quelque chose à passer, la nouvelle supercar sera extrêmement puissante. Selon les rapports, l’Audi R8 à venir sera probablement publiée à peu près au même moment que les versions plus performantes de la Temerario actuelle, suggérant que des sorties de puissance d’environ 1 000 chevaux pourraient être sur les cartes. Dans le cas où cela se produira, cela fera du nouveau R8 le modèle Audi le plus puissant à ce jour, en éclipsant l’Audi E-Tron GT RS, qui génère actuellement 912 chevaux. Étant donné les chiffres colportés, la nouvelle Audi R8 pourrait être capable de sprinter de zéro à 60 mph en moins de trois secondes et une vitesse de pointe potentielle de 210 mph. Rien n’est définitif à ce stade, mais avec le président d’Audi, Gernot Döllner, aurait donné un soutien très fort à la renaissance du R8, il est prudent de supposer que nous verrons le R8 de troisième génération en 2027. Le nouveau R8 sera proposé dans Coupé et convertibles, avec des rivaux potentiels escarpés pour inclure la Porsche 911 et les mécèdes-AMG GT. Publicité Le lien entre l’Audi R8 et Lamborghini est plus profond que le nouveau R8 L’idée de l’Audi R8 et des voitures Lamborghini partageant les pièces n’est pas nouvelle. Le R8 de première génération et la Lamborghini Gallardo LP560‑4 partageaient les mêmes moteurs V10, la boîte de vitesses manuelle automatisée, le châssis en aluminium et les composants de suspension. S’adressant à la voiture et au conducteur, un ingénieur d’Audi a déclaré que la seule différence entre l’Audi R8 et Gallardo « réside dans le système d’admission et d’échappement, ainsi que l’électronique ». La publicité cependant, comme vous vous y attendez étant donné la plus élevée de Lamborghini sous le parapluie de Volkswagen, le moteur R8 est moins courageux que celui de Gallardo, avec une production évaluée à 525 ch et 391 lb-pi de couple, par rapport à 552 ch et 398 lb-ff pour le Gallardo LP560-4. Pour sa deuxième génération, le Type 4S R8 a été associé à la Lamborghini Huracán, qui a succédé au Gallardo. Les deux modèles ont utilisé la même plate-forme de système sportif modulaire, la même transmission automatique à double embrayage à sept rapports à sept vitesses et ont partagé de nombreux autres composants. Pourquoi l’Audi R8 a-t-elle été interrompue? Alors que l’Audi R8 – en particulier dans V10 Guise – a été favorisée par des amateurs et des célébrités comme Robert Downey Jr., la supercar a été vendue pendant 17 ans seulement avant d’être abattu en 2024. La décision d’Audi d’arrêter la R8 a suivi une période soutenue de mauvaises ventes du Supercar, avec la conduite de sports à deux plats à mi-parcours, la rédaction de R8 en un temps de sport de 2 000 unités chaque année. voitures les plus vendues au monde. Publicité sans surprise et les ventes lents de l’Audi R8 ont été attribuées à son prix élevé, ce qui le met hors de portée pour de nombreux acheteurs volontaires. Et, il est difficile de contester le fait. Le modèle d’origine avait un prix d’autocollant de départ de 109 000 $ pour les modèles avec le manuel à six vitesses et 118 000 $ pour les versions équipées de la boîte de vitesses semi-automatique à six vitesses (DSG). Au cours de sa dernière année de modèle, le PDSF de base du R8 avait grimpé à 158 600 $ pour le R8 V10 Performance Coupé RWD de 562 chevaux et 209 700 $ pour le Coupe Performance R8 V10 de 602 chevaux. Cela signifiait que les acheteurs intéressés avaient besoin de poches très profondes pour se le permettre. Mis à part la faible demande, l’arrêt du R8 a été lié à l’intention d’Audi de se conformer aux normes d’émissions. Publicité

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