Le 2026 Q3 Sportback peut-il aider à inverser la diapositive de vente d’Audi?

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Sportback fait ses débuts sur le coup d’espion avant la révélation de cette année et plus d’un an après que nous ayons repéré le Q3 régulier https://www.carscoops.com/author/chris-chilton-cc/ par Chris Chilton il y a 4 heures Sportback a été repéré des tests sous forme prototype. Le VW Tiguan Twin fait ses débuts plus tard cette année avec Ice and Phev Power. Q3 adopte le même traitement des phares fendus que le Q6 E-tron. Les chiffres des ventes américains d’Audi 2024 font une lecture déprimante à moins que vous ne soyez un concessionnaire BMW. La marque a baissé de 14% dans l’ensemble et ses VUS Q5, Q7 et Q8 ont tous subi des baisses d’au moins 25%. Le seul point positif était le Q3 vieillissant, dont les ventes ont augmenté de 45%, ce qui signifie que les chances sont élevées que la nouvelle combustion du Q3 de cette année va avoir les caisses. Nos photographes d’espionnage ont d’abord cassé la version régulière de Squareback des tests 2026 Q3 à l’automne 2023, mais il a fallu 18 mois supplémentaires pour un prototype de la variété Sportback plus sexy pour faire son apparition.

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Le Q3 ordinaire a déjà une touche prononcée à sa ligne de toit et à une pente à sa lunette arrière, mais le Sportback amplifie l’effet coupé, ajoutant plus de degrés de râteau à l’écran arrière et raccourcissant sensiblement le pilier C et la fenêtre latérale. Les images suggèrent que les acheteurs de Sportback sacrifieront une capacité d’espace pour la tête arrière et des bagages s’ils ont l’intention de charger la cargaison jusqu’à la tête d’affiche, comme c’est le cas avec le Q3 Sportback actuel. Juste visible à travers le camouflage arrière à chaque coin se trouvent une bande de LED segmentées verticales (mais pas illuminée ici) qui fonctionnent comme des feux de freinage et donnent aux feux arrière une forme de flèche lorsque le SUV ralentit. Et nous pensons qu’il y a une bande LED montée à largeur pleine largeur sous chaque feu arrière qui les relie à travers la porte à hayon. Se déplaçant à l’avant, le Sportback semble, comme vous vous en doutez, identique au modèle non sportif. Nous pouvons voir que le Q3 adopte une lumière divisée ressemble à son grand frère Electric Q6 E-tron, mais il est intéressant de noter sur d’autres audis récents alimentés par glace tels que l’A5 et le Q5. Découvrez l’image d’un Q3 presque sans déguisement dans la galerie ci-dessous pour un regard encore plus clair sur ce nouveau front-end. Sous la peau, le Q3 partage sa plate-forme MQB EVO avec le dernier Euro-Market VW Tiguan et Cupra Terramar. L’architecture est conçue pour les voitures de combustion, donc il n’y aura pas de version EV – les Audis tout électriques ont même des chiffres maintenant, de toute façon – mais il y aura beaucoup d’options de gaz et d’hybride. Les acheteurs européens devraient obtenir un choix de moteurs à essence de 1,5 et 2,0 litres, un diesel de 2,0 litres et deux PHEV basés sur le 1,5 qui livre jusqu’à 268 ch (272 ps) et jusqu’à 70 miles (113 km) d’électricité gamme. Le menu du Q3 américain sera plus restrictif – le seul groupe motopropulseur à États du Q3 actuel est un moteur à gaz droit de 228 ch (231 ps) de 2,0 litres. Mais comme les ventes hybrides sont en plein essor aux États-Unis en ce moment et qu’Audi doit tirer parti de chaque angle pour récupérer ses chiffres globaux sur la bonne voie, un PHEV est très susceptible de faire ses débuts. Images: Baldauf

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