Le monstre du rallye mondial de 700 chevaux d’Audi a toujours les marchandises 40 ans plus tard
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NM2255 | Les sons de la voiture brute sur le légendaire sport Quattro S1 de YouTube ont été une centrale de rallye international à l’ère du groupe B des années 1980, mais en raison de son empattement court, il était toujours un peu difficile à conduire et a entraîné beaucoup de voitures écrasées. Avec les réglementations encore plus rapides du groupe qui devraient monter sur scène pour 1987, Audi préparait une version encore plus rapide du moteur central du Quattro qu’elle appelait RS 002. Avec une aérodynamique encore plus sauvage et plus de puissance à l’avant-garde du groupe S, Audi d’Audi 002, lance-tête par Audi Sport Boss Roland Gumpert (plus tard d’Apollo Fame), a promis à une prochaine étape. Le groupe S a été tué avant que le RS 002 puisse jamais courir de colère, mais Audi avait déjà construit deux prototypes. Il y a quelques années, la tradition d’Audi a fait l’effort de redessiner l’un des Rs 002 comme une démonstration de ses capacités et en tant qu’ambassadeur historique pour le sport et la marque à quatre anneaux. Ken Block a conduit celui-ci lorsqu’il a signé en tant que chauffeur d’Audi, il a récemment visité le Goodwood Hillclimb, et cette semaine se présentait dans un festival de gros dollars de tout l’automobile exagéré appelé The Ice. Il s’avère que l’ancienne Audi peut encore lancer pas mal de glace quand elle le veut. Audi a remis les clés à « Monsieur Le Mans » Tom Kristensen, et a laissé Dane Cook, 57 ans. C’est le résultat. Le groupe S aurait pu être le plus grand Hoonigan, il y a quelque chose de si satisfaisant dans la râpe d’un moteur en ligne de 2,1 litres méga-turbocompressé, réglé en mode bonkers complet. Ce sera toujours le son du rallye pour moi, peu importe combien de temps Subaru construit des fours à plat turbocompressés. Le groupe S aurait pu être un élément incroyable d’histoire de ralliement avec des vitesses plus élevées et plus de contrôle que les conducteurs n’avaient jamais connu auparavant, poussant le sport à des pics toujours plus élevés. La mort malheureuse des conducteurs et des spectateurs au cours de la saison 1986 a été préjudiciable au sport et je ne pense pas que le rallye ne se soit jamais complètement rétabli à ce qu’il était autrefois. Bien sûr, les voitures sont plus rapides aujourd’hui qu’elles ne l’ont jamais été dans les années 1980, mais la verve, la ferveur et le fanatisme ne sont jamais vraiment revenus. Heureusement, nous pouvons toujours voir des aperçus du potentiel que le groupe sait dans des courses de démonstration pour des voitures comme celle-ci. Excellent travail de récupérer celui-ci où les gens pouvaient le voir, Audi. Chapeau à vous.
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